PGM-48型钢轨打磨车作业指导书(普速) .docxVIP

PGM-48型钢轨打磨车作业指导书(普速) 一、作业条件1．必需有一名副主任及以上级别人员担当施工负责人，另外严格按要求设置驻站联络员和现场防护员。 2．营业线打磨作业时，必需封锁线路。  封锁时间应满意《铁路线路修理规章》有关规定（特别状况下按相关规定办理）。  3．运行地段的曲线半径不小于150m；作业地段的曲线半径不小于300m。  4．PGM-48钢轨打磨车不适用于道岔打磨作业，作业状态下禁止通过道岔。  5．打磨作业需由设备管理单位会同施工单位测量出具钢轨廓形现状和目标廓形用于设计打磨模式。  6．线路上有密贴钢轨内侧的红外线轴温探头、臌包夹板、道口、护轨等设备需拆除后方可进行打磨作业。  7．钢轨打磨作业必需配备灭火人员及设备。  二、作业预备1．依据作业车辆与号位要求，合理配置人员，每台车不得少于8人。  2．对本车工机具进行清点，对比工具、材料和配件清单确认工机具的齐全与编号的完整，对工机具的检查应落实到详细责任人。  3．对救援设备与防护用品的检查，确保救援设备正常、齐全，防护用品状态良好、齐全。  4．作业前需设计钢轨打磨模式，并将模式输入到作业电脑内，确认复核目标里程的作业模式是否正确。  5．确认设备管理单位消防人员到位，消防工具和防护人员齐备。  三、作业流程1．出车前预备。  （1）驻站联络员在出车前应对通讯设备进行试验，拨打G网手机进行试验通话，开启对讲机进行试验呼叫。  在施工开头前40（集中修期间60）分钟到达车站并在《行车设备施工登记薄》上登记。  （2）确认防护人员到位后开头出车前整备。  （3）驾驶运行程序。  ①运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查。  a.GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、试风自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否坚固，车下紧急排风阀是否打开。  b.CIR出车前检查。  以上检查合格后才可检查以下项目。  2．司机运行前的检查工作。  （1）检查一号车主发动机的机油油位，冷却水水位，走行和打磨液压箱油位，柴油箱油位。  （2）检查帮助发动机的机油油位，冷却水水位；检查安全行车备品是否齐全和完好。  （3）检查三号车主发动机的机油油位，冷却水水位，走行和打磨液压箱油位，柴油箱油位；检查三号车第5、6号打磨小车及工作装置的锁定是否坚固。  （4）检查二号车第3、4号打磨小车及工作装置锁定是否坚固，负责三号车车底铁鞋的取出；负责三号车与宿营车（或其它车）的摘车和连接。  （5）检查一号车第1、2号打磨小车及工作装置锁定是否坚固，二号车的消防水系统的检查；一号车与宿营车（或其它车）的摘车和连接。  （6）检查、验收全车。  3．帮助发动机的启动。  （1）确认外接电源已拆除或断开。  （2）将发动机蓄电池开关置于接通位。  （3）检查帮助发电机主控箱的开关打在“合位”（便于操作，已打在常“合位”）。  （4）将起动开关打到启动位，帮助发动机启动后，观看帮助发动机掌握面板上的显示是否正常。  （5）确认正常后，将转换开关打到工作位给全车供电。  4．一号车发动机的启动。  （1）将发动机蓄电池开关置于接通位。  （2）检查故障停机指示灯的显示是否正常。  （3）怠速/运行开关置于RUN位，保持这一位置不动。  （4）将OFF/RUN/START开关置于START位置不动。  （5）将MANUAN? START开关置于CRANK位置保持到发动机被启动。  （6）松开CRANK开关，但保持OFF/RUN/START开关于START位，直到发动机机油油压达到2～3．84bar（大约发动机启动后5～10秒）。  （7）当发动机升温后，应观看仪表和故障显示灯，看发动机是否运转正常，发动机运转参数见下表。  主发动机转速怠速900转/分常速1800转/分主发动机机油压力怠速20Psi常速40Psi主发动机水温最高88度主发动机机油温度最高99度空气压缩机总风缸压力7.0～8.4公斤/平方厘米液压油油温正常60度高82度5．三号车发动机的启动。  （1）执行同一号发动机启动程序。  （2）掌握系统的检查（便于管理，已常处于ON位）。  （3）制动系统检查。  ①总风缸压力7～8．4bar，列车管压力和均衡风缸压力为5bar。  ②制动系统各部分无泄漏。  ③试风