GJT-98 型液压轨距调整器操作及保养 .docxVIP

GJT-98 型液压轨距调整器操作及保养 本机适用于50kg/m、60kg/m钢轨线路上的钢轨改道作业，及混凝土轨枕位置调整作业。 1.主要技术参数 最大推力98KN最大调整量45mm手柄最大操作力矩≤490Nm液压系统最大工作压力 48.1MPa形状尺寸（长×宽×高）：250×220×168（mm）重量12kg2.结构GJT-98型轨距调整器主要由底座、油缸、顶头、活塞杆、手压柱塞泵、回油阀杆、储油筒以及密封元件组成。 3.工作原理 本机利用液压原理，用手揿动柱塞泵产生的高压油进入两只油缸，使两只活塞杆向外伸出，通过两只长顶头顶住轨腰，借助混凝土轨枕挡肩部位来实现改道和轨枕调整作业。 4.操作方法 4.1?进行改道作业时，先将钢轨两侧扣件螺母放松，然后将轨距调整器放入混凝土轨枕挡肩部位，使机具底座与挡肩相接触，扣件螺栓位于两只液压缸中间，不会影响操作调整器。 作业时，先顺时针方向锁紧回油阀杆，然后揿动柱塞泵，用两只顶头顶住钢轨轨腰来实现轨距调整（即改道）作业。  在钢轨接头鱼尾板连接处进行改道作业时，先把影响调整器顶头的一条夹板螺栓松开退出一部份（但不要抽掉），然后调换两只短顶头（随机附件）顶住鱼尾板，按上述方法进行操作。  改道作业完毕后，逆时针方向旋松回油阀杆，在弹簧力的作用下，两只顶头会自动复位，然后将机具取下并拧紧钢轨两侧扣件螺母，假如改道量较大，可依据需要将相邻一组或几组轨枕上扣件螺母松开。  4.2?进行轨枕位置调整作业时，先将同一轨枕上两股钢轨两侧的扣件螺母放松，将两台轨距调整器同时放入混凝土轨枕挡肩部位，使机具底座与挡肩相接触，顶头的伸出方向与轨枕调整移动方向呈相反位置。  顺时针方向锁紧回油阀杆，操用手揿动柱塞泵，要求动作尽可能上下协调全都。  作业完毕后，逆时针方向旋松回油阀杆，在弹簧力的作用下两只顶头会自动复位，然后将机具取下，拧紧钢轨两侧扣件螺母。  在钢轨接头鱼尾板连接处进行轨枕位置调整作业时，先把影响调整器顶头的一条夹板螺栓松开退出一部份（但不要抽调），然后调换两只短顶头（随机附件）顶住鱼尾板，按上述方法进行操作。  5.使用留意事项 5.1?GJT-98型轨距调整器是以油液为介质来传递运动，因此在使用时要特殊留意保持油液的干净，肯定不能将脏油加入油箱，否则将会影响机具的正常使用，本机使用10号机械油。 5.2?保持回油阀转动敏捷，作业时回油阀一般用手拧紧即可，不行用力敲击。  5.3?留意保持机具的清洁，应常常擦拭，使用时勿乱抛乱摔，以免损坏机件。  使用完毕后，GJT-98型液压轨距调整器应放置在工区库房明显位置，留意机具长、短顶头及手柄的配套存放。  5.4?本机具备有长、短顶头，长顶头用于顶住钢轨轨腰位置，短顶头用于钢轨接头连接处鱼尾板位置。  5.5?使用本机具时，应提前清理轨枕承轨槽及道心石碴，以防作业时石碴阻挡钢轨位移，达不到轨距调整的效果。  6.常见故障及排解方法 6.1?如遇空泵现象（即在揿动手柄时柱塞泵不进油），首先检查储油筒内是否缺油，在油量符合要求的条件下，则多数是系统中混有空气，排解方法：先将活塞杆上升，松开储油筒上的螺钉，将活塞杆下压，即可将系统中的空气排解，如一次放气不净，可重复数次，即可消退空泵现象。 6.2?在使用过程中如遇下列现象，手柄下压时活塞杆能升 起，手柄上抬时活塞杆又下降，这种状况多数是钢球与孔口阀线间有脏物而影响密封，这时可将回油阀松开，多次揿动手柄数次，使孔口阀线上的脏物随之排解，即可正常使用，只有在使用多种方法仍不见效时才将机具拆开检修。  6.3?机具在使用时活塞杆行程是有限的，当活塞杆行程升至极限时，就无法再上升。  7.作业安全 7.1?使用本机进行改道或调整轨枕位置作业，应在天窗点内进行。 作业人员提前40分钟到达作业地点，做好作业前的各项预备工作；并指派专人提前40分钟到车站填写“运统—46”（工务登记封锁，经车站值班员签认同意后进行。  工地设置移动停车信号防护。  详细防护方法对应《普速铁路工务安全规章》第2.2.6条及第2.2.7条的有关规定办理作业完毕马上消记。  放行列车或单机时不限速。  7.2?利用天窗点使用本机进行改道或调整轨枕位置作业，邻线来车必需保证距邻线内侧枕木端不少于2.5m避车距离，防止机具侵限及人身损害事故发生。  7.3?机械设备应由熟知技术性能、操作方法并经培训、考试合格的人员操作。  应做到会使用会保养、会检查、会排解故障。  7.4?为了防止手柄碰撞另一股钢轨发生连