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UM71联锁关系检查校核作业指导书 UM71无绝缘轨道电路、三显示自动闭塞设备在朔黄线开通使用前，为确保自动闭塞设备联锁关系正确并符合符合故障——安全原则及设计规范，应按如下方法进行联锁关系的检查校核。 （注：在朔黄线上一个闭塞分区内，包含有两区段或三区段轨道电路；地面通过信号机为单方向设置。  ）一、信号机联锁关系核对 信号机共性的联锁关系核对有：灯光灯位核对、灯丝转换及主副灯丝断丝报警核对、室内断保险的灭灯核对；信号机共性的联锁关系核对如下所述：1、股道动身信号机联锁关系核对⑴、一离去占用，信号不能开放核对；⑵、二离去占用，信号开放U灯核对；⑶、二离去出清，信号开放L灯核对；⑷、向逆口（正向接车口）发车，开放B（右）、L灯信号显示核对。 （B为发车进路表示器白灯，下同。  ）2、区间通过信号机联锁关系核对（显示序列核对）⑴、本闭塞分区占用，其通过信号机点H灯；⑵、本闭塞分区出清：①、前第一闭塞分区（列车运行前方，下同）占用且其防护信号机的点灯灯丝完好，点U灯；②、前第一闭塞分区占用且其防护信号机的点灯灯丝断丝，点H灯；③、前第一闭塞分区出清且其防护信号机的点灯灯丝完好，点L灯；④、前第一闭塞分区出清且其防护信号机的点灯灯丝断丝，点U灯；⑤、前方第一、其次两个闭塞分区空闲，点L灯。  ⑶、进站信号机前的第一架通过信号机，应对进站分别显示H、U、U/U、L灯信号时，相应显示U、L、U、L灯信号的核对；⑷、改方反向运行时，区间通过信号机均灭灯。  二、方向电路联锁关系核对 1、正常办理转变运行方向核对：①、办理正常改方前、后，都要核对方向电路中各继电器的工作状态和掌握台表示灯的显示（接车站、发车站分别核对）；②、区间有车占用，不能改方的核对；③、原发车站建立有本站发车的敌对进路，不能改方的核对；④、办理发车进路，自动改方的核对；⑤、改方后动身信号开放、进路解锁正常的核对。 2、帮助办理转变运行方向核对：①、办理帮助改方前、后，都要核对方向电路中各继电器工作状态和掌握台表示灯的显示（接车站、发车站分别核对）；②、双接状态时的帮助改方核对；③、区间红光带时的帮助改方核对；④、区间红光带帮助改方后，FZD熄灭9S后，两站JQD仍亮红灯，第一次排列发车进路，动身信号不能开放。  办理调车进路并经使用后，其次次排列发车进路，动身信号正常开放的核对。  三、KXJ回路联锁关系核对 对KXJ励磁回路中的各个GDJ↑条件，相对应的每一轨道电路区段都要逐一进行现场的分路，同时在掌握台查看JQD点H灯、继电器室查看KXJ↓状态的检查核对。 四、站间联系电路联锁关系核对 在列车正向运行方向：1、进入前方站的第一闭塞分区，轨道电路区段空闲时：若防护该区段的通过信号机点灯灯丝完好时（1DJ↑），检查本站条件2G1DJ↑、2GJF2↑；若防护该区段的通过信号机点灯灯丝断丝时（1DJ↓），检查本站条件2G1DJ↑、2GJF2↓；2、进入前方站的第一闭塞分区，轨道电路区段占用时：若防护该区段的通过信号机点灯灯丝完好时（1DJ↑），检查本站条件2G1DJ↑、2GJF2↓；若防护该区段的通过信号机点灯灯丝断丝时（1DJ↓），检查本站条件2G1DJ↓、2GJF2↓；3、进入前方站的其次闭塞分区，轨道电路区段空闲时：检查本站条件1GJF3↑；4、进入前方站的其次闭塞分区，轨道电路区段占用时：检查本站条件1GJF3↓。 五、轨道电路区段联锁关系核对 1、区段全都性核对：第一步，在继电器室分别断开各轨道电路区段发送器、接收器的熔断器；其次步，在现场用0.15Ω短路线，在各轨道电路中距离电气绝缘节大于1米的地方，发送、接收端分别对其进行封连（正向运行、改方反向运行）；均在室内移频柜复核相应轨道区段的G1J、G2J或G3J落下（并检查大号切小号联锁关系），区段占用红灯点亮；在掌握台JQD点H灯，接近、离去区段相应表示灯点亮，接近电铃鸣响。 2、区段载频全都性核对：检测本轨道电路区段室、内外设备的工作频率及本区段的载频频率名称全都的核对。  3、码型核对（区间信号点电码化）：⑴、轨道电路区段GJ↓，本轨道电路区段不发码（分路轨道区段或列车机车在区段上运行时，发送器‘供出’测试端有低频信息，接收器‘限入’测试端无低频信息）；⑵、前方第一闭塞分区（列车运行前方，下同）占用、前方第一闭塞分区空闲时其防护信号机的点灯灯丝断丝，这两种状况本区段均发频率为26.8Hz的HU信息码; 前方第一闭塞分区占用且其防护信号机的点灯灯丝同时断丝, 本区段不发信息码；⑶、前方其次闭塞分区占用，本区段发频率16.9Hz的U1信息码; 前方其次闭塞分区空闲，本区段发频率11.4Hz的L信息码