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铁路交通事故名词解释 在铁路交通事故分类中涉及到很多名词,只有娴熟把握了这些名词的内含,才能在铁路交通事故的处理中精确?????判定事故的等级和责任。 铁路交通事故名词解释 1 冲突冲突:系指列车,机车车辆相互间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台﹑车挡等)发生冲撞,致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。 在列车运行中由于人为失职或设备不良等缘由,将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度,或在调车作业中由于人为失职或设备不良等缘由,将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时,亦按冲突论。  由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时,定冲突事故,并依据所造成的后果,确定事故等级。  2 脱轨 脱轨:系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨),或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)。 每辆(台)只要脱轨1轮,即按1辆(台)计算。  由于车辆脱轨造成货物窜动将车辆撞坏﹑挤坏,应依据造成的后果,确定事故性质。  3 作业人员伤亡 作业人员伤亡:系指在铁路行车相关作业过程中发生的,与企业管理、工作环境、劳动条件、生产设备等有关的,违反劳动者意愿的人身损害,含急性工业中毒导致的损害。 4 中断铁路行车 中断铁路行车:系指不论事故发生在区间或站内,造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。 中断行车的时间,由事故发生时间起(列车火灾或爆炸由停车时间算起)至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。  如列车能在站内其他线通行,又回到原正线上进入区间的,不按中断行车算。  施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间,从事故发生前原方案开通的时间起计算。  5 耽搁列车 耽搁列车:系指列车在区间内停车;通过列车在站内停车;列车在始发站或停车站晚开.在运行过程中超过图定的时间(局管内)或调度员指定的时间;列车停运、合并、保留。 6 未预备好进路 6.1 进路系指:(1)接入停车列车时,由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路。 (2)发出列车时,由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路。  (3)通过列车时,为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。  6.2 未预备好进路系指: (1)进路上的道岔未扳﹑错扳﹑临时扳动或错误转动。 (2)进路上有轻型车辆(包括拖车),小车及其他能造成脱轨的障碍物(不包括其他交通车辆)。  (3)邻线的机车车辆越过警冲标。  (4)违反《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》第353条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车。  (5)超限列车(包括挂有超限货物车辆的列车)、客运列车由于错误办理造成进人非固定股道。  接入停车或通过的列车,列车前端进入进站(进路)信号机或站界标以及发出的列车起动均算。  设有进路信号机的车站,分段接发列车时,按分段算。  假如每段都发生,每段各定Ⅰ件事故;假如一次预备的全通路,为一个进路,定1件事故。  凡由于信号联锁条件错误或有关人员违章作业,致使信号错误升级显示进行信号或强行开放进行信号,造成耽搁列车或列车已按错误显示的进行信号运行,虽未造成后果,均定事故。  7 未办或错办闭塞发出列车 未办或错办闭塞发出列车:系指未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续,或办理闭塞的区间与列车运行的区间不全都而发出的列车。 列车前端越过出站信号机(包括线路所通过信号机)或警冲标即构成。  客运列车,错办闭塞的区间虽与列车的运行区间全都,亦按本项论。  没有调度命令,擅自转变或错办列车运行径路,亦按本项论。  未按规定办理手续而越出站界调车时,亦按本项论。  8 列车冒进信号或越过警冲标 列车冒进信号或越过警冲标:系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号;停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器(系指用于接发列车起隔开作用的脱轨器)时亦算。 双线区间反方向运行,列车冒进站界标,亦按本项论。  在制动距离内,由于误碰、错办或修理设备,致使临时变更信号显示、信号关闭或临时灭灯,造成列车冒进信号时,不论联锁条件是否解锁,亦按本项论。  在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的状况下,列车冒进信号时,不按本项论。  9 错办或未准时办理信号导致列车停车错办或未准时办理信号导致列车停车系指: 1.因办理不准时或忘办﹑错办信号使列车在站外或站内停车;2.禁止同时接车的车站或不准同时