铁路500m长钢轨焊接及铺设工艺 .docxVIP

铁路500m长钢轨焊接及铺设工艺 1 前言500m长钢轨是在焊轨基地由100 m定尺钢轨焊接而成﹐钢轨接头焊接质量高，并可提高铺轨速度﹐是行车速度为200～350 km/h的客运专线铺设跨区间无缝线路的重要组成部分。 随着我国行车速度为200~350 km/h的客运专线的大规模的修建,500 m长钢轨焊接及铺设施工技术将得到广泛的应用。  2 适用范围 适用于旅客列车设计行车速度为200~350 km/h的客运专线500 m及以下长度钢轨的焊接及铺设。 3 技术标准 (1)《钢轨焊接》(TB/T1632——2023）。 (2)《京沪高速铁路设计暂行规定》铁建设〔2023]157号）。  (3)《350 km/h客运专线60 kg/m钢轨暂行技术条件》(铁科技[2023]120-号)。  (4)《250 km/h客运专线60 kg/m 钢轨暂行技术条件》铁科技函[2023]298号)。  (5)《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(经规标准〔2023]110 号)。  (6)《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2023]160号)。  (7)《客运专线铁路无缝线路施工技术规范》(试行)(中国铁路工程集团公司Q/ZTG21110—2023)。  4 施工方法 (1)焊轨基地建设应依据工程规模、进度要求.使用年限、现场条件等经过技术经济比选后确定。 (2)焊轨基地宜选在距离铺轨起点近同时又与既有铁路接近的地方﹐且与运营线路干扰小，列车进出便利，引入线路短的开阔平坦处,宜利用荒地，合理布置,尽量少占农田。  4.1.2 焊轨基地布置要求(1)焊轨基地根据设计和招标文件(业主)的要求进行总体规划和布置。  宜永临结合﹐留意爱护环境，充分利用现有水源、电源以及运输道路﹐场内按要求设置焊轨作业线﹑质量检测设施等。  (2)基地内装卸线应设在直线上,坡度不宜大于1.5‰,困难条件下,坡度不得大于2.5‰，作业时应有防溜措施。  (3)基地联络线的坡度和曲线半径,应依据地形、运量和作业方法确定。  最大坡度不宜大于正线的最大坡度﹐并按有关规定设置安全设施。  (4)基地内的单开道岔不宜小于9号。  有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于300 m,特别地段可降低长轨列车运行速度。  (5)基地布置应依据地形和生产方式，便利调车作业,材料堆置合理,取送料便利,并应使各种起重吊运机械移动距离最短。  (6)基地内应设置消防通道(可利用场内运输道路)﹔相邻料堆间,应依据作业需要,留有不小于0.5m的距离;场内堆置物与轨道及走行线间应保证足够的安全距离。  (7)基地内轨道标准,股道布置,线路平纵断面和建筑限界﹐应满意大型机械和机车车辆的作业限界,以满意机车车辆停放﹑进出及检修要求。  (8基地内临时工程设置，应避开影响站后工程施工。  4.1.3 钢轨的存放整理后分类堆码，钢轨起吊应缓起、轻落，保持钢轨基本平直;支垫与各层钢轨垂直放置，上下层同位,垛码层数应保证钢轨不损伤变形。  4.2 施工人员培训及机械预备(1)施工人员应进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。  (2)施工前依据施工方法配备焊轨、长轨吊装和运输、长轨铺设等设备。  (3)施工前依据质量掌握需要设置检测机构,并配备相应的检测设备;各检测设备必需在使用前校验并鉴定﹐不合格者不得使用。  4.3 施工方法基地钢轨焊接采纳固定闪光焊接,将100 m定尺轨焊接成500 m的长钢轨。  钢轨焊接在焊轨生产线上进行流水线作业,通过配轨、轨端打磨除锈,焊接、正火、风冷、焊后粗磨,冷却、调直,精磨、探伤等工序完成钢轨焊接，具有机械化程度高、技术先进、焊接质量牢靠、精度高﹑焊接速度快等特点，钢轨焊接的质量和精度满意350 km/h行车速度的客运专线技术要求;采纳长钢轨运输车将500 m长轨运输铺轨现场后﹑使用长钢轨牵引车将长钢轨铺设到无砟道床上,具有铺轨速度高，操作安全牢靠。  5 工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程见图1。 图1 长钢轨焊接工艺流程图 5.1.1 长钢轨焊接工艺流程5.1.2 500 m长钢轨运输及铺设作业流程见图2。 图2 长钢轨焊接运输及铺设工艺流程图 5.2 500 m长钢轨焊接5.2.1 配轨将基地入场验收合格的钢轨﹐依据线路要素及无缝线路长钢轨方案表选配钢轨﹐将选配好的100 m定尺轨吊放于输送支架滚轮上。 选配前应测量钢轨断面尺寸，选配时应选用钢轨断面不对称公差基本全都的钢轨相对焊接，不