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铁路无缝线路施工工艺 铁路无缝线路铺设是一项简单的系统工程，应严格根据施工作业标准，加强各个环节的施工管理，乐观采纳科学合理的施工工艺，优化无缝线路结构，不断提升铁路无缝线路铺设和修理质量，充分发挥铁路无缝线路的重要优势，提高铁路工程的经济效益和社会效益。 1 铁路无缝线路铺设施工工艺1.1 轨排铺设①铺轨机对位。 依据铁路无缝线路铺设施工要求，采纳DPK- 32 型铺轨机，当铺轨机到达铁路无缝线路铺轨排前端时，应准时停下对位，铺轨机速度应掌握在5km/h，到达线路最终的4~5m 时，铺轨机速度应小于3km/h。  ②倒装轨排。  在铺轨机后端100m~400m 倒装龙门架，用平车将轨排组倒装在滚轮车上，将轨排输送给无缝线路，垫平龙架底部，铁路路基称压力应大于0.15MPa，龙门架两侧应保持位置，两侧最大高差应小于10mm，在龙门架底部垫上六根1.5m 木枕，在倒装轨排时，龙门架中心位置偏差应掌握在10cm。  ③铺设轨排组。  首先，拆除轨排制动器和轨排螺栓，在轨排底层导向钢轨前部安装导轨铁靴，将滑轮钢丝绳挂好，将整组轨排用铺轨机卷扬设备拖拉到无缝线路铺轨机腹内。  在无缝线路曲线地段上拖拉轨排时，将转向滑轮挂在轨排列车边缘，便于将轨排组快速拖进主机。  ④吊运轨排。  从吊臂前端到铺轨机后端，开动吊轨小车，将铁扁担和吊轨小车退至预定位置，挂好轨排，落下吊钩，吊起轨排到无缝线路下层轨排0.3m 高度，然后开动小车前行，将轨排从机腹吊到机壁前部，确保平衡送出轨排。  ⑤落铺轨排。  吊轨小车行驶到指定位置后，工作人员操作轨排平衡缓慢下落，距离地面肯定位置时，由两名工作人员同时扶着轨排下落。  在铁路无缝线路曲线地段，两侧工作人员应留意由于铺轨过程中吊臂会发生偏移，应用力将轨排将线路内侧推拉，对准中线，先降落轨排前端，然后缓慢下落后端，使铺轨排前端和鱼尾板对齐，对位时可先上一部分螺栓或者采纳临时联接措施，并且结合铺轨的轨温，插入轨缝片，铺轨排后端和鱼尾板对齐后，然后利用摆头设施使轨排前端和无缝线路中线全部对正，最终将全部轨排快速下落。  1.2 放散施工铁路无缝线路在放散施工过程中，应确保无缝线路匀称的锁定轨温，可采纳撞轨法协作垫滚杠，假如铁路无缝线路施工温度较低，应使用拉伸器进行拉伸。  首先，应留意垫滚杠，为了确保铁路无缝线路钢轨能够自由滑动伸缩，最大程度地降低钢轨在自由滑动中的阻力，在铁路无缝线路铺设过程中应尽量使用滚轮式滚杠。  其次，匀称设置撞轨器位置，使用拉伸器拉伸铁路轨道，将拉伸器向后设置，确保铁路无缝线路撞轨后可以匀称拉伸。  最终，在拉伸拉伸器时，应严格根据铁路无缝线路铺设要求，设置标准的位移观测点，将拉伸端拉伸到位，有时会消失拉伸端无缝线路观测点位移超量，而无缝线路尾部的观测点位移不足，导致铁路无缝线路前端锁定轨温较高，但是尾部锁定轨温较低也不匀称，因此在铺设铁路无缝线路时，将拢口拉伸到标准位置，然后再锁定拢口，留意观测无缝线路尾部的各个观测点位移，假如观测点位移不足，应持续撞轨，确保无缝线路前端观测点位移达到标准设计值时，应停止撞轨，确保放散长轨条锁定铁轨温匀称。  1.3 焊接在铁路无缝线路铺设和放散施工过程中，需留意焊接分段铺设和放散施工长轨条，确保铁路无缝线路的稳定性和连续性。  钢轨焊接是铁路无缝线路铺设和修理的关键环节，为了提高铁路无缝线路的强度，应严格根据焊接技术要求，在铁路无缝线路铺设施工现场，可采纳闪光焊、气压焊、铝热焊等方法。  工作边平顺是铁路列车安全、平稳运行的根本要求，在铺设施工过程中，应严格掌握和检测无缝线路焊接接头质量，保障无缝线路铺设质量，留意检查钢轨非工作边焊接工艺，避开铁路无缝线路铺设运行后在直线地段受到三角形侧磨影响，造成铁路机车轨道消失蛇形变化，严峻影响铁路无缝线路的稳定性。  因此在完成焊接后，铁路无缝线路钢轨轨头外形应符合相关技术要求，不仅需严格掌握轨道作用边，而且非作用边应掌握在技术范围内。  1.4 人工整道①第一遍上碴整道。  铁路无缝线路第一遍上碴整道主要是为了反超高、消退三角坑和补碴，拨正铁路轨道位置，首先，上碴，工作人员应留意将道碴匀称洒落在轨道内；其次，起道，将某几个点的轨道抬高，使用道碴垫实，轨道面必需保持平顺，不能消失反超高和明显凸凹；再次，串碴，将轨道抬起后，在轨枕下方串碴，确保串实串满，严禁消失空吊板；最终，拨道，完成以上工序后进行一次拨道，将无缝线路拨到轨道中心位置，确保曲线圆顺，直线顺直。  ②其次遍上碴整道。  铁路无缝线路铺设其次遍上碴整道主