《发动机原理与汽车理论》学习单元六 汽油发动机和柴油发动机的排放及处理.pptx

发动机原理与汽车理论;学习单元六汽油发动机和柴油发动机的排放及处理;一、 汽油发动机排放产物;2.碳氢化合物HC： HC包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解和部分氧化产物，如烷烃、烯烃、芳香烃、醛、酮、酸等数百种成分。烷烃基本上无味，对人体健康不产生直接影响。烯烃略带甜味，有麻醉作用，对粘膜有刺激，经代谢转化会变成对基因有毒的环氧衍生物。芳香烃对血液和神经系统有害，特别是多环芳香烃(PAH)及其衍生物有强致癌作用。醛类是刺激性物质，对眼、呼吸道、血液有毒害。烃类成分还是引起光化学烟雾的主要物质。;3.氮氧化物NOx： 氮氧化物是燃烧过程形成的多种氮氧化物，如NO、NO2、N2O3、N2O5等，总称为NOx。在内燃机中主要是NO，约占95％，其次为NO2，占5％。NO是无色无味气体，只有轻度刺激性，毒性不大，高浓度时会造成中枢神经有轻度障碍，但NO易被氧化成NO2。NO2是一种红棕色有刺激性气味的有毒气体。它对人体健康的影响见表8-3。NO2吸人人体后，和血液中血红素蛋白(Hb)结合，使血液输氧能力下降，对心脏、肝、肾都会有影响。NO2易溶于水，被人吸入肺部后，能与肺中的水分结合成稀硝酸，引起支气管炎、肺气肿。NO2是地面附近大气中形成光化学烟雾的主要因素，也是酸雨的来源之一。 ;4.微粒 微粒对人体健康的危害和微粒的大小及其组成有关。微粒愈小，悬浮在空气中的时间愈长，进入人体肺部后停滞在肺部及支气管中的比例愈大，危害也就愈大，小于0.1μm(微米，10-6m)的微粒能在空气中作随机运动，进入肺部并附在肺细胞的组织中，有些还会被血液吸收。(0.1～0.5)μm微粒能深入肺部并粘附在肺叶表面的粘液中，随后会被绒毛所清除。大于5μm的微粒常在鼻处受阻，不能深入呼吸道，大于10μm的微粒可排出体外。 微粒能粘附SO2、未燃HC、NO2等有毒物质或苯丙芘等致癌物，因而对人体健康造成更大危害。由于柴油机的微粒直径大多小于0.3μm，而且数量比汽油机高出30～60倍，成分更为复杂，因而柴油机排出的微粒危害更大。 ;二、汽油机排放污染物处理技术;废气再循环系统工作原理;　采用高位活塞环的降低ＨＣ效果;４.??高点火能量;５.电控汽油喷射技术(ＥFＩ);2.汽油机机外净化技术;　燃油蒸发控制系统;　电控燃油蒸发控制系统方框图１—电控单元　２—空气滤清器　３—发动机进气歧管４—电磁式清除阀　５—泄漏检测泵６—活性炭罐　７—油箱;3.三元催化转化器TWC;;相关知识二 柴油发动机排放产物及处理方式;;;;二、柴油机排放污染物处理方式;1.增压中冷技术;２.改进进气系统：;３.改进喷油系统;柴油机机外机外净化技术;２.氧化催化转化器 ３. NOx还原催化转化器 ４. 四元催化转化器;相关知识三 排放产物对环境的典型危害;;;相关知识四排放法规及排放污染物的测量方法;一、排放法规;图6-17　美国ＦＴＰ-７５测试循环;图6-18　欧洲测试循环(ＥＣＥ-１５＋ＥＵＤＣ);图6-19　日本１０·１５测试循环;表6-8　美国、欧洲、日本轻型车排放测试循环的主要参数对比;图6-21　轻型车排放控制的进程;表6-9　欧洲重型车用柴油机排放限值(单位：ｇ／(ｋＷ·ｈ));三、排放检测的取样系统;２.发动机台架测试时的采样系统;四、有害气体成分分析;五、微粒及烟度的测量;２.微粒成分的分析方法;３.烟度的测量方法;图6-２8　哈特里奇烟度计基本结构１—光源　２—排气入口　３—排气测试管　４—光电池５—转换手柄　６—空气校正器　７—鼓风机８—排气出口