机车的运用与检修.pptxVIP

机车的运用与检修铁路运输设备 礼仪机车的运用与检修机车的维护、检修和运用是机务部门的基本任务，机务部门应能够经济、合理地运用机车和良好地检修机车。铁路沿线负责机车运用和检修工作的基层生产单位是机务段。全路所有的机车分别配属于各个机务段，并由它们来组织和计划本段所属机车的运用与检修工作，同时也负责组织机车乘务人员的工作。此外，在机车交路的折返点还设有机务折返段，一般没有配备机车和检修设备，只供机车进行整备作业和折返前乘务人员临时休息用。 1.1机车的运用1.机车整备作业机车在开始牵引列车或调车工作之前，需要备好必需的物资和做好各项准备工作。这种物资配备和准备工作的总称叫作机车整备作业。机车类型不同，整备作业的内容也不一样。内燃机车和电力机车整备作业项目如表所示。 1.1机车的运用2.机车的运用方式内燃机车整备较电力机车复杂。配属给各机务段的机车一般分配在一两个牵引区段里往返牵引列车或固定在某个车站上承担调车任务。机车在运用上有一个特点，即机车只要离开机务段，就必须受车站有关行车人员的调度和指挥。通俗地说，就是火车开行一段距离后需要更换机车，一台机车只在一定范围内运行。 1.2机车的检修1.机车的检修内容机车经过一定时期的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形或损坏。为了保证机车正常工作，延长其使用期限，除机车乘务员的日常检查和保养以外，还必须进行各种定期检修。机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外，其余的检修一般都在机务段进行。因此，机务段除了机车的整备设备外，还设有机车的检修设备。机车类型不同，检修周期和检修内容也不一样。 1.2机车的检修2.内燃机车常见故障处理（1）起动发电机运转，柴油机不爆发。①蓄电池亏电严重，使电机转速低。（充电或更换，或借助外电源起动）②燃油箱内储油少或燃油系统中有空气、水等。（加油或排出后再起动）③燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。（开放或疏通）④滤清器太脏、调压阀松动或损坏。（清洗、调整或更换）⑤燃油泵损坏，使油压不足或无油压。（更换） 1.2机车的检修⑥喷油泵齿条卡住，齿条不能释放。（多次活动齿条或更换）⑦调速器内的调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。（更换或重新调整、紧固）⑧停机按钮、 停机电空阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。（更换）⑨油压低停车装置活塞卡住，使喷油泵齿条不能释放。（轻击油缸或更换）⑩超速安全装置中的控制阀芯脱落。（恢复） 1.2机车的检修（2）柴油机在运转中突然发生巨大音响，振动加大。①气缸进排气阀、缸头摇臂、挺杆折损。②连杆、曲轴、活塞销折损或连杆螺栓松动脱落。③进排气阀的阀头脱落在活塞顶部。④在发现柴油机发生巨大声响并振动加大时，应立即停机进行检查，未经妥善处理不准起动柴油机。 1.2机车的检修（3）柴油机呼吸口排气不正常。①活塞环磨损严重或折断。（更换）②活塞与缸套磨损严重或拉伤、烧伤。（更换）③轴瓦烧损。（更换）④各活塞环开口重合。（重新调整好）⑤润滑油中混入水。（检查缸套密封圈、机油冷却器等） 1.2机车的检修3.电力机车常见故障处理（1）升不起弓或自动降弓。 ①检查升弓气路风压是否高于600 kPa。若风压低于此值则应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使用辅助压缩机泵风；当风压达到735 kPa时，辅助压缩机自动停止打风。②检查控制电器柜上的各种电器开关位置是否置于正常位置。若有跳开现象，则应检查确认后重新闭合开关。 ③换弓升弓试验。 1.2机车的检修（2）主断合不上。①=1\*GB3检查气压是否正常，不低于650 kPa（保证风压继电器KP58闭合）。②=2\*GB3检查司控器主手柄是否处于“0”位。③=3\*GB3检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮是否在弹起位。④=4\*GB3半自动过分相按钮是否在正常弹起位。 1.2机车的检修（3）提牵引主手柄，无牵引力。 ①=1\*GB3确认各风机起动完毕（换向后，风机起动）。 ②=2\*GB3确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于150 kPa时操纵台停车制动，红色指示灯灭。③=3\*GB3确认制动系统CCBⅡ显示幕不显示动力切除状态。④=4\*GB3监控未发出卸载信号。⑤=5\*GB3通过TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常后，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。⑥=6\*GB3过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。 1.2机车的检修（4）油泵故障，机车降功率1/2，微机显示信息，故障显示灯亮。①=1\*GB3当两个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关（QA21、QA22），若能恢复则继续运行。②=2\*GB3若仍有故障，TCMS在检测到信号后会自动将相应的3组主变流器隔离,即切除一个转向架的动力。在可能的情况下，维持运行至前方站后再做处理。 1.2机车的检修（5）主变