浅析高速公路路基排水的施工技术（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

浅析高速公路路基排水的施工技术（建筑设计及理论论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅析高速公路路基排水的施工技术 2 1、高速公路路基排水施工的概述 2 1.1路基排水的作用 2 1.2路基排水分类 2 1.3路基排水的必要性 3 2、高速公路路基排水施工技术要点分析 3 2.1边沟排水 3 2.2排水沟 3 2.2截水沟 4 2.3明沟和排水槽 4 2.4渗井 5 3、高速公路路基排水施工时应注意的事项 5 4、结束语 6 文2：浅析高速公路路基质量施工 6 1设计过程的技术措施 7 2施工过程的技术措施 8 结束语 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 浅析高速公路路基排水的施工技术（建筑设计及理论论文资料） 文1：浅析高速公路路基排水的施工技术 引言：排水是高速公路建设的一项重要内容，而排水设计又是高速公路设计的一项重要组成，它对路面使用寿命和路基的稳定有重大影响。因此，在进行建设和重修公路路面时，一定要考虑到排水系统的影响，优化排水系统，才能更好的提供路面的使用寿命。 1、高速公路路基排水施工的概述 1.1路基排水的作用 高速公路路面、路基质量与使用寿命，和路基施工排水技术的好坏有着极大关联。为了保障高速公路使用安全和后续效益，必须从设计中把好排水施工关，将排水设计放在重要位置。尤其是山区，因为排水设计不科学已经造成多起路面堵塞，严重时还会出现交通事故，所以必须深入排水设计，在确保高速公路施工质量的同时，掌握高速公路可能水毁的因素，这对确保居民出行和财产安全具有重大作用。 为了做好高速公路的路基排水设计，可从以下几个方面进行：首先，因地制宜，结合不同地理背景的不同路基区域，选择适合公路路基排水的条件；其次，对施工进行细致的考察，明确可能对施工构成影响的要素，合理、科学的设计路基排水；最后，整合路基排水的要求，协调整个工程实施流程，并且处理好其他项目与排水施工之间的关系。 1.2路基排水分类 水对路基构成的影响主要表现在以下两方面：①地表水对路基的渗透与冲刷，一旦出现冲刷，很可能影响地基整体性能，最后出现水毁；渗入土体的水份，让土体过湿，最后影响路基强度。②地下水对高速公路路基，重则造成翻浆、滑塌、冻胀，甚至整个工程的路基都沿着基底滑动、倾斜；轻则让路基湿润绵软，路基强度减小。 1.3路基排水的必要性 水是危害公路的主要自然因素，暴雨径流可以冲毁公路及其他相关设施；积水的渗透和毛细水的上升可以导致路基湿软、强度降低，重者会引起路基冻胀、翻浆及边坡塌方，甚至整个路基沿倾斜基底滑动；水泥混凝土路面接缝、缝隙中渗入的水分聚集在路面结构中，在重载反复作用下，产生很大的动水压力，导致裂缝迅速发展，接缝附近的细颗粒集料软化，形成错台、断裂。总之，水的作用加剧了路基路面结构的损坏，加快了路面使用性能的变坏，缩短路面使用的寿命。由此可见，加强高速公路路基排水的施工工程是非常有必要的。 2、高速公路路基排水施工技术要点分析 2.1边沟排水 沿线在填方路段设有填方边沟，挖方路段设有路堑边沟，以排除路面及坡面水。填方路段边沟深度一般为0.6米；挖方路段路堑边沟采用暗排方式进行排水，土路肩与碎落台之间形成15厘米深浅碟形纵向流水槽，浅碟流水槽铺设草皮防止冲刷，槽下20厘米设置暗排边沟，浅碟边沟、暗排边沟、边坡急流槽、路基横向排水管通过边沟集水井衔接，集水井设置间距20米。个别段落因排水需求，相应设置不同的边沟。对于排水纵坡大于等于10%的路段设置了急流槽。当边沟需要穿越被交叉道路时，被交叉道路上设有过道涵。 2.2排水沟 排水沟的线形一定要流畅，尽量采用直线形的设置，在弯道处呈弧状，且半径最好在10米以上。排水沟在沿着公路挖建时，要尽量远离路基.与路基坡脚的距离通常不应当小于3-4米。当急流槽长度过大时，应当将整段急流槽分割成几段分别进行砌筑。跌水的台阶高度要根据实际的地质、地形情况设定。 2.2截水沟 路堑或路堤边坡上方流入路基的地表径流量大时，需设置拦截地表径流的截水沟。在路基上方没有废弃土堆的情况下，截水沟边缘与路基坡顶的距离设定要根据土质而定，以确保不对边坡的稳定性产生影响。一般截水沟设在路堑坡顶5m或路堤坡脚2m以外，截水沟截面形式一般采用梯形，尺寸大小视汇水流量确定。 在路基上方有废弃土堆的情况下，截水沟边缘应与土堆保持l至5米的距离，土堆坡脚应与路基坡顶保持10米以上的距离，且在弃土堆顶部设置大约2%的倾斜度，使雨水能够流向水沟横坡处。截水沟长以200-500m为宜，超过500时，需在其间适当位置增设泄水口，并采用急流槽、跌水井等排水构造物