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汽车行业专题报告汽车轻量化势不可挡_一体化压铸东风已至 1. 政策提示信息+电动化持续蔓延，汽车轻量化发展快速 1.1. 机动车就是大气污染关键来源，发展汽车轻量化同时同时实现节能减排刻不容缓 机动车保有量持续增长，2022 年少于 4.17 亿辆，其中汽车占比 76.5%。据公 安部统计数据，2022 年全国机动车保有量少于 4.17 亿辆，其中汽车为 3.19 亿辆，同比 +5.6%，每年以约 2000 万辆的速度快速增长；机动车驾车人数少于 5.02 亿，其中汽车 驾车人数为 4.64 亿。此外，2022 年全国存 84 个城市的汽车保有量多于百万辆， 同比增加 5 个城市，39 个城市强于 200 万辆，21 个城市强于 300 万辆，其中北京、 成都、重庆、上海多于 500 万辆，苏州、郑州、西安、武汉多于 400 万辆。高汽 车保有量并使尾气排放量对环境污染轻微。 机动车变成关键大气污染源，碳减排目标下汽车低碳化发展刻不容缓。根据 中国政府网发布的《第二次全国污染源普查公报》，2017 年全国大气氮氧化物排在在 回调 1785.22 万吨，颗粒物排放量 1684.05 万吨，挥发性有机物排放量 1017.45 万吨。2017 年统计数据汇总机动车保有量 2.67 亿辆，其排放量氮氧化物 595.14 万吨、 颗粒物 9.58 万吨、挥发性有机物 196.28 万吨，分别占到至全国比重为 0.57%、33.34%、 19.29%。对此，《节能环保与新能源汽车技术路线图 2.0》明确提出，我国汽车技术发展的 总体目标之一为汽车产业碳排放总量先于国家碳减排许诺于 2028 年左右提前少于 至峰值，至 2035 年排放量总量较峰值下降 20%以上，汽车排放量、低碳化发展迫使在 眉睫。 我国机动车污染排放量排放量速度大幅下滑，汽车节能减排步入攻坚期。近年来随着 我国污染环境环境治理政策持续大力大力大力推进，全国机动车四项污染物排放量持续增加，2017 年全国机动车保有量 3.10 亿辆，四项污染物排放量总量为 4359.7 万吨；2021 年全 国机动车保有量快速增长至 3.95 亿辆，与此同时，四 项污染物排放量总量降至 1557.7 万吨，年均降速少于 22.7%。这“一升一再再降”背后凸显了我国污染防治极具成效。 然而，尽管从总量来看全国机动车四项污染物排放量持续上升，排放量速度却有所 大幅下滑，2018-2021 年排放量分别同比-6.8%、-59.1%、-4.3%、-2.2%，汽车节能环保 排放量步入攻坚期。 汽车整车重量与燃油消耗显著有关，汽车轻量化节能减排效果显著。汽车轻 定量就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地增加汽车的整备质量， 从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，增加排气污染。世界铝业协会的报告指 出，汽车整车重量增加 10%，燃油效率可以提高 6%-8%。大众汽车研究表示，汽车 整备重量每减少 100 千克，每公里二氧化碳排放量可以减少 8-11g，百公里油耗此是 低 0.3-0.5 升。因此，在当前汽车排放量压力日益增大的背景下，汽车轻量化对于节 约能源、减少排放量、同时同时实现可持续发展战略具有十分积极主动的意义。 1.2. 燃油车吕国栋目标高，整车瘦身可以有效率提升燃油效率 燃油车油耗持续增加，但吕国栋目标下仍压力重重的。根据《节能环保与新能源汽车 技术路线图 2.0》，归因于高压缩比（12-13）+米勒循环+变排量附件+低摩擦技术 等一流节能环保技术的大量应用领域，汽油机热效率逐步紧临 40%（国际一流水平），全国 乘用车（不不含新能源汽车）油耗、传统能源乘用车油耗均持续上升，2019 年分别为 5.56、6.46L/100km。同时技术路线图明确提出，考虑到节能环保技术进步和综合工况切换 的影响，至 2025 年乘用车（不不含新能源汽车）油耗、传统能源乘用车油耗目标分别 为 4.6、5.6L/100km，2035 年分别为 2.0、4.0L/100km，吕国栋压力重重的。 轻量化变成燃油车发展重点方向，2025 年燃油乘用车整车轻量化系数降幅目 标为 10%。在燃油车吕国栋目标下，大力发展汽车轻量化技术、持续构筑汽车轻量 化技术开发和应用领域体系变得至关重要。《节能环保与新能源汽车技术路线图 2.0》摒弃 以整车装备质量和轻质材料用量为衡量标准的传统作法，引入整车轻量化系数等 作为去来衡量整车轻量化水平的依据，并明确提出 2025 年、2030 年、2035 年我国燃油搭乘 用车整车轻量化系数仍须分别增加 10%、18%、25%，载货车、牵引车和客车分别 增加 5%、10%、15%。 1.3. 电动车三电系统重量大，提升续航里程市场需求推动轻量化发展 2022 年新能源