浅谈城市步行交通系统规划.pdfVIP

浅谈城市步行交通系统规划 步行是城市中最基本、最必要的交通方式。从任何出行方式的意义上讲，都包括 了步行。然而随着都市化程度的加深，城市人口的聚集，加之现代化交通工具的产生 和飞速发展，使得原本是道路主体的人”成为各式各样的现代化交通工具排挤的对象， 城市步行空间及其环境日益恶化。 即使如此，现今的城市规划从 指导思想上依旧忽 视步行者，在机动车辆交通优先的城市规划中，步行者的活动空间逐渐被吞噬，步行 者实际上是生活在交通与沿街建筑的夹缝中。 这种情况不 但严重损害了步行者本身 应当享受的权益， 同时也影响了其他类型的交通效率的 充分发挥。 一、我国步行交通的现状 步行不依赖于交通工具，自由自在，在快速运输工具迅速发展的当代，步行在城 市交通方式构成中仍占有重要地位。 尤其在小城市以及旅游城市中，步行方 式占有 更大的比重。但是，在我们的步行交通系统中却存在着不少问题： （1）步 行空间缺乏整体性，系统性。近年来，我们一些小城市中盛行的步行街改造大多采用 一层皮”的做法，即只针对某一条繁荣的商业街道或者历史古迹进行规划和改造，而 忽视了他们在整个城市交通系统中的地位和作用，公建设计各自为政，条块分割，步 行空间的连续性很差。（2）步行系统与外部空间的衔接及换乘设计 不完善。步行空 间体系外围缺乏足够的停车设施，使得步行和其他交通方式之间的转换相当局促，缺 乏必要的缓冲，表现在空间形式上，则主要是交通换乘点附近往往形成大规模的人流 聚集，却又难以有效疏散。（3）步行通道缺乏网络与系 统规划，往往只注重局部节 点如人行道、 行人天桥等，没有充分考虑步行交通的 连贯性、与周围建筑功能的协 调性和相互依赖性。立体行人过街设施又降低了行 人过街的便利性。（4）步行道设 计中城市特色体现不明显。 步行空间单调，压抑， 仅有的人行道缺乏休息场所，狭 窄，绿化稀疏，没有考虑座椅、电话亭、绿化小品、环境设施等的人性化设计。（5） 对步行通道管理不善，小商小贩占人行道经 营，致行人与车流混杂，造成混乱局面。 二、步行交通系统设计原则 （1） 整体性、系统性原则 步行空间穿插渗透于城市综合开发的各个区段， 其规划设计应当纳入整个公 共 空间网络中，建筑、空间环境及步行通道应当融为一个有机的整体， 各个构成 要素 要符合整体设计特征和基调， 并应明确主次，使整个体系秩序井然，协调统 。 （2） 以人为本原则 人是城市空间的主体，步行空间及其体系应立足于步行及相关活动的需求取 向， 以人为本，立足于人的步行来考虑交通和城市空间的组织，为人创造舒适、