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浅析现代化城市空间整合 1 山地城市空间的整合 近年来，在快速发展的背景下，中国的大型不要列、封闭式团体、大型车道等不合理的规划，导致了城市空间的分割。特别是山地城市, 由于地形高差的限制和天然的阻隔, 城市空间的割裂更是突出。因此, 怎样整合山地城市空间, 使城市空间感受连续化、使用效率最大化和生活体验人性化, 成为亟待解决的重要问题。 步行连廊作为一种常见的建筑元素, 它跨越道路或其他空间, 其下部可以穿越或停留, 上部用于连接或聚集, 灵活多变 2 步行连走廊在山地城市空间整合中的概念 2.1 城市空间的三维特性 山地城市特定的自然环境决定了其特殊性。与平原城市相比, 山地城市地形条件特殊, 城市建设的“基底”高低起伏变化, 城市发展空间除了在平面展开以外, 还会向竖向三维空间扩展, 形成特点鲜明的城市空间。一般平原城市空间形态呈现规整的路网, 而山地城市由于发展受到地形的限制, 其空间结构往往根据地形, 因势就利, 呈现出有机生长的特点。 2.2 建筑节点的特点 步行连廊作为一种特殊的建筑元素, 具有灵活和适应能力强的特点, 在空间上联系两个或者多个建筑, 是一种线性的交通连接体。过街楼、过街桥就是传统建筑在这种概念下的产物 2.3 山地城市空间整合的功能模型 整合是为了实现一个新的综合, 它的产生是基于发展的需要, 在挖掘对象的各种要素内在关联性后, 再利用各种功能相互作用的机制, 积极改变或者调整构成要素之间的关系, 从而克服发展过程中构成要素分离的倾向 在山地城市空间整合中, 步行连廊主要有以下特征 (图1) 。 (1) 连接 连接是步行连廊最基本的特征, 它打通原本阻塞的空间, 让城市空间流动富有活力。山地城市由于地形阻隔, 极易形成尽端空间, 两个空间隔空相望却无法连通, 近在咫尺却因为峡谷、河流的阻隔而相互孤立。连廊刚好打破这种格局, 连接各个孤岛空间。 (2) 连续 地形变化造成道路不连续, 山地城市因此多“尽端路”和“断头路” (3) 聚集 步行连廊作为一个建筑空间, 可以围合及分隔空间, 根据需要形成停留和聚集的场所。其下部作为有盖的灰空间, 也可以充分利用。 3 步行走廊在山地城市空间整合中的应用策略 3.1 步行走廊与走廊中的空间元素整合 3.1.1 地形高差较大时,建筑与城市网络连通 平原城市由于城市基底平缓, 建筑通常只有一个标高与城市地面相通, 形成层次单一的城市空间。山地城市由于地形高差较大, 建筑除了在其底标高与城市相通外, 还可以利用连廊的连接属性, 将建筑与不同高度的城市地面连通, 帮助原本只能隔空相望的建筑与城市空间连通, 让建筑适应地形高差。重庆老城区有许多类似步行连廊, 它们因地制宜, 极大地帮助建筑空间适应地形 (图2) 。 3.1.2 在与社区融合方面的应用 在城市空间整合中, 形成空间功能多样性的混合, 能够带给城市活力。 首先, 步行连廊连接不同功能场所, 让原本功能单一的各种空间相互联系, 形成具有多种功能的新格局。如新加坡黄廷芳综合医院, 临近地铁站, 采取空中连廊的形式与周边区域连通, 并且根据不同人流量确定连廊宽度, 在与社区融合方面取得了显著的效果 其次, 步行连廊作为一个过渡性的空间, 增加了建筑与外界的联系。在山地城市中, 可以运用地形高差, 用连廊将建筑与多个不同标高区域连接, 形成多个临街面和对外界面。这样的连接打破了传统建筑功能布置格局, 丰富了建筑功能。 最后, 步行连廊本身作为一个连接空间, 也可根据周围环境增加其功能, 例如扩宽连廊形成商业空间, 局部变化形成休憩空间等。连廊下部也形成了有顶盖无围合的空间, 同样可以加以利用, 提升多样性 (图3) 。 3.1.3 形成立体的网络体系 山地城市人多地少一直是一个突出的矛盾, 所以城市将集约化与立体化发展作为一个新方向, 综合多种功能, 将城市与建筑融为一体设计, 以整体的视角看待整个区域。步行连廊突破了城市空间街道、地形的限制, 跨越各种阻隔, 在空中形成新的联系, 是立体化发展必不可少的元素。 例如香港太古广场, 场地高差达30m, 建筑利用高差优势和周边交通系统取得连接, 除地下商场与轨道交通连接外, 商场的二层也在三个方向利用连廊连接, 跨越街道, 裙房的屋顶则与半山的街道连接, 成为城市公共开放空间, 塔楼的入口大堂设置在裙房屋顶, 使整个建筑形成高度立体化的城市综合体 (图4) 。 3.2 步行走廊对交通因素的整合 3.2.1 优化客流路线 步行连廊将原本无法到达的空间连接之后, 极大地优化了人流路线, 节省了高差造成的爬坡上坎, 略去了道路阻隔造成的上楼下楼, 形成了最直接的点对点的空间模式。 3.2.2 促进城市步行网络的发展 单纯将点与点进行连接, 并不能形成连续的步行界