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新型混凝土叠合结构桥梁设计与施工 在交叉口的其他区域，有许多桥梁位于小半径曲线、高变化间隔和显著宽度扰动带上。 为解决传统结构桥梁应用于互通区时存在的上述问题，本文对结构型式进行创新，提出一种新型预应力混凝土叠合结构桥梁，并将从结构的设计选型、受力分析、施工方法等方面进行研究、论述结构的可行性及合理性;同时拟从设计及施工角度出发，研究优化布梁方案及相关构造处理，以提升该结构的标准化、工厂化水平，推动结构的推广应用。 1 结构类型 1.1 结构体系构造 本文介绍的新型预应力混凝土叠合结构桥梁，采用T型(也可根据需要采用I型或U型等)预制主梁，主梁间通过横梁进行连接;混凝土桥面板现浇并通过预埋件与主梁叠合后形成整体结构;预制主梁和现浇桥面板均采用C50混凝土。该结构的体系构造属于预制装配式桥梁，采用“预制+现浇”的施工方式，预制主梁在工厂内预制，可实现标准化生产，工艺成熟，质量可靠 该预应力混凝土叠合结构桥梁上部体系主要由预制中主梁、预制边主梁、防倾构造、现浇桥面板、预埋件和横梁组成。预制中主梁和预制边主梁架设在盖梁调平垫石上，预制边主梁两端设置防倾构造;现浇桥面板浇筑在预制主梁上，并通过预埋在预制主梁内的预埋件与预制主梁结合;横梁作为主梁间的横向联系设置在主梁端部及其他必要的位置。从互通区的实际情况出发，本文介绍的新型预应力混凝土叠合结构桥梁采用简支桥面连续结构体系，其典型构造如图1所示。 1.2 外侧挑臂不对称设置 新型预应力混凝土叠合结构桥梁的预制中主梁和预制边主梁采用T型梁，预制梁上翼缘标准厚度采用10 cm，预制主梁顶宽比常规装配式结构窄，预制主梁梁顶、底均为水平，断面构造与桥面横坡无关，使得预制便捷，质量可靠，预制梁做窄做轻，方便了运输及架设。 预制边主梁外侧挑臂不对称设置，采用外侧大挑臂构造，可兼作上部现浇桥面板的底模，避免了边梁外侧挑臂现浇施工时需搭设模板的困难，使得施工快捷、经济、高效。由于预制边主梁的外挑臂较长，有向外倾覆的可能，为此，在预制边主梁外侧增设牛腿作为防倾构造，以保证各片预制梁在横向连接完成之前的稳定性。增设的牛腿与预制边主梁一体预制成型，牛腿下设置临时支座。 该结构现浇桥面板顶面横坡与桥面横坡一致，现场浇筑方式较好地适应了桥面横坡变化的需要。由于预制主梁上翼缘做窄做薄，现浇桥面板相对又较厚，横坡变化引起的现浇桥面板局部厚度变化很小，精度可控，大大加强了桥梁上部的整体性，并可减少桥面病害 该结构通过在预制主梁内设置的预埋件，加强了预制主梁与现浇桥面板的连接，使二者有机结合，协同受力，同时在主梁两端及其他必要位置处设置横梁，以实现主梁间的横向联系。 1.3 主梁和边板挑臂长度调整 新型预应力混凝土叠合结构桥梁采用16 m和25 m两种标准跨径，主要基于以下考虑: 针对小半径曲线匝道桥，采用16 m的标准跨径，其优点:可适用于平曲线半径≥60 m的匝道，主梁按直线布置，曲线通过调整边梁挑臂长度实现，边板挑臂调整长度不超过25 cm。 针对变宽桥梁、跨线桥梁和曲线半径较大的“S”弯桥梁，采用25 m的标准跨径，其优点:1)能适应曲线半径大于150 m的桥梁;2)考虑标准跨径的适用性，枢纽区配跨一般受到很多节点控制，会出现一些非标准跨径，如按25 m标准跨径设计，20 m～25 m跨径范围内可统一采用25 m梁高，标准化程度相对更高;3)从经济性考虑，25 m跨径在上部费用增加不多的情况下，能显著减少下部数量及费用，有较好的经济性。 2 结构设计及施工方法 本结构主要是为了解决互通区特殊条件下设置桥梁困难而提出的，故针对互通区的特定条件，本文对新型混凝土叠合结构桥梁结构的设计等有关问题进行了研究，并提出了方便可行的施工方法。 2.1 互通区匝道梁间距 互通区匝道常用桥梁断面宽度主要有8.5 m和10 m，较合理的桥梁断面布置有: 1)标准梁间距1.7 m左右:8.5 m断面设置5片梁，断面布置:(0.85+4×1.7+0.85)m，梁间距为1.7 m;10 m断面设置6片梁，断面布置:(0.85+5×1.66+0.85)m，梁间距为1.66 m。 2)标准梁间距2.2 m左右:8.5 m断面设置4片梁，断面布置:(0.86+3×2.26+0.86)m，梁间距为2.26 m;10 m断面设置5片梁，断面布置:(0.85+4×2.07+0.85)m，梁间距为2.07 m。 以16 m跨径为例，对上述2种情况进行计算、比选，统计的混凝土指标、预应力钢束指标见表1。由表1可见，对于互通区匝道常用断面宽度(8.5 m/10 m)，采用2.26 m/2.07 m梁间距的材料指标较采用1.7 m/1.66 m梁间距的材料指标略微节省(节省3.2%～9.3%)，但强度富裕较低，采用2.26 m/2.07 m梁间距的强度富