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基于自建专用网络的船舶安全航行监控系统 1 监控系统的总结 1.1 船舶安全监控系统 船舶运输的安全不仅直接关系到船舶运输公司的生存，也是影响国家计划生活的一项重要活动。1999年的“11.24”海难事故, 使整个渤海湾的海上客运市场遭受了沉重打击。为遏制渤海湾海上事故的频繁发生, 虽然国家有关部门采取了一系列的防范措施, 也取得了一定的成效, 但很难从根本上杜绝事故的发生, 其主要原因之一, 就是各船舶公司缺乏对船舶强有力的监控手段。海上运输特殊性之一就是船岸难以实现实时的信息交流, 导致对船舶的实时监控存在极大困难, 当船舶出现航行险情时, 由于无法直接了解船舶的具体情况, 船舶公司难以及时为船舶提供准确的岸基支持。近年来, 渤海湾部分船舶公司采用CDMA技术, 已建立了自己的船舶安全监控系统, 用以提高船岸之间的信息传递能力和对船舶的监控力度, 收到了较好的效果。 如何保证客船的运输安全, 尤其是客滚船的运输安全, 一直是船舶公司生产经营的首要任务。为进一步提高船舶安全管理水平, 经过充分的调研, 决定开发一套“船舶安全监控系统”。通过采用先进的宽带通信技术, 建立了独立的船岸间顺畅无阻的信息通道, 保证船舶与公司职能部门之间各种必要信息的实时传输。一旦出现船舶安全险情, 船舶公司的领导和职能部门可立即了解掌握全部情况, 并做出正确判断和决策, 及时消除险情, 公司可以将船舶安全险情的处理纳入全程监控之中, 有效地提高公司紧急情况下的快速反应能力。同时, 系统还可以极大丰富公司对船舶管理的手段, 进一步提高安全生产管理的效率。系统作为客运航运管理系统的一部分, 不仅大大改善船岸通信的硬件环境, 而且提高了安全性能, 为争创更大经济效益提供了强有力的技术支持。 1.2 实时监视船舶动态监控 系统利用自建的独立无线网络进行通信技术, 在公司与船舶之间建立起高速无线数据传输链路, 综合利用计算机技术、网络视频技术等, 在监控中心实现船载摄像机拍摄的视频图像 (含雷达视频图像) 以及其它管理信息的综合显示, 实现对公司所属所有船舶的可视化、实时、全天候的动态监控、调度指挥、应急处理等功能, 达到对船舶全程监控、高效调度管理和保证航行安全的目的。 在公司调度室、相关处室及领导办公室的客户端计算机上, 均可通过公司局域网实时监视船舶动态;远程终端可通过互联网实时监视船舶动态;公司各处室可与船舶相互传递管理信息。 2 数据传输系统 系统由三部分构成: (1) 船载系统, 包括船舶动态数据采集、船载视频监控系统; (2) 数据传输系统, 包括船载无线数据收发系统、公司客运大楼无线数据收发主站系统和数字微波接收/转发系统、大连和烟台之间无线传收发分站系统和数字微波接收/转发系统; (3) 监控中心系统, 包括基于电子海图的调度室船舶动态及船舶视频综合监视系统、监控分系统、远程监视系统。 3 系统的基本技术 系统综合运用目前先进的图像压缩和传输技术、图像控制技术、数字网络视频技术、无线网络通讯技术、网络带宽叠加技术、AIS和GPS数据处理技术、电子海图技术等来实现系统的总体功能。 3.1 远程监控系统的组成 远程图像监控系统的关键是图像的数字化处理和图像压缩技术, 其核心是图像压缩算法。与传统的电缆模拟传输或光缆模拟传输不同, 远程监控采用数字化处理技术, 将摄像机的图像信号转换成计算机所能处理的数据, 通过网络或其它媒介将数据传输到另一台计算机或数字化设备上, 然后再将数据还原成图像。数字化图像可在同一线路上传输多路图像信息。 系统采用的是MPEG4编码。MPEG4是国际标准化组织ISO/IEC下的一个制定动态视频压缩编码标准的组织, 它为视频压缩编码的标准化、实用化提供了极强的技术支持。 3.2 低成本整合,方便视频传输 系统采用先进的网络数字视频技术, 可实现对原有模拟视频监控系统的低成本整合, 保证了在低带宽下传输清晰视频图像的要求, 系统采用网络视频技术, 使监控变得灵活、方便, 保证了系统的可扩充性。 3.3 视频图像传输模块 建立在TCP/IP协议基础之上的图像传输系统的线路可为DDN、、HDSL、ISDN、ATM、LAN、WAN、微波等。本系统结合船用的实际特点, 将多路信号进行叠加, 实现传输带宽的增加。以TCP协议控制远端设备, 以UDP的方式传输图像, 保证图像传输的稳定与连续。对岸基和港口的视频联网和向港航监控中心的传输通过Internet实现, 方便组网, 成本低。 4 该系统的主要功能 4.1 计算机网络的接入 系统利用船载无线传输设备、岸基无线传输设备和数字微波收发设备、公司局域网设备等, 将海上航行的各艘船舶中的计算机终端、公司调度室监控中心和各处室监控分中心连接成一个专用计算机网络。网络中的所有计算