拆除桥梁施工方案.docxVIP

目录 第一部分施工设计方案 1 一，工程概况 1 二，拆除主要工程量 1 三，拆除桥梁施工方案 1 桥空心板梁拆除方案 2 既有行车设备防护方案 2 接触网过渡施工 3 既有桥台拆除方案 4 四，要点施工方案与依次 4 五，施工打算 4 六，施工协作单位 5 第二部分施工组织方案 5 拆除梁施工组织机构 5 二，施工支配支配 5 三，施工人员配备 6 四，主要机具设备配备 6 五，施工要点平安保证措施 7 六，施工要点应急预案 9 七，拆除旧桥行车防护和留意事项 12 迎晖路拆除既有跨铁路桥梁施工方案 第一部分施工设计方案 一，工程概况 因为新建铁路成都东客站的建立，成渝马路（迎晖路）于绵成乐里程DK155+350处上跨城际场和达成场咽喉区，因为原马路上跨成昆线的孔跨和标高均不能适合要求，本次设计原位改建成渝马路，以高架桥方式上跨达成，城际两场咽喉区。 本桥在KO+555—K0+595跨越成昆线沙河堡车站北咽喉，该处有一座单孔25m,16m跨的空心板梁须要拆除。该跨铁路桥两端均已经开挖,桥面系已经凿除，桥面距开挖土方面5.5mo 二，拆除主要工程量 序号 名称 单位 数量 备注 1 拆除沥青面层桥面 m2 110 0 跨铁路桥 2 拆除梁上钢筋混凝土桥面系 m2 110 0 跨铁路桥 3 拆除绞缝钢筋混凝土 延米 975 跨铁路桥 4 吊车拆除钢制栏杆 m 50 跨铁路桥 5 吊车拆除桥上防抛网 m 50 跨铁路桥 6 拆除L=25米板梁 片 14 跨铁路桥 7 拆除L二16米板梁 片 26 跨铁路桥 三，拆除桥梁施工方案 因为该桥桥面南北两侧既有燃气，电力，通信等管线尚未实施迁改，故本次拆除既有40片板梁的其中35片梁（其中25米板梁9片，16米板梁26片），剩余5片25米板梁待其上部管线迁改后再行拆除。拆除桥梁采纳一台320t大吨位履带吊整体吊装拆除，吊点设在梁两端90cm处，釆纳自制吊具进行起吊，吊装前釆纳岩石分裂机对梁间纵向梁缝进行机械分别。拆除施工依次为：既有桥南侧人行栏杆，防抛网拆除一自既有桥南侧起先吊装拆除梁体一用风镐协作人工拆除既有桥台。 桥空心板梁拆除方案 施工打算完成后，要点封锁线路同时停用南东供电臂120分钟共14次，首先拆除桥梁南侧防抛网及人行道砕栏杆后，利用岩石分裂机将南侧第一，二片梁进行机械分别10cm,然后起先第一片梁吊离作业，再横移第二，三片梁5cm,最终自第四片梁依次分别梁缝，依次吊装至第37片梁结束。 （既有板梁排列和拆除依次附后） 板梁拆除釆纳一台320t大吨位履带吊拆除，要点施工前对吊车站位等详细放样并使吊车司机提前熟识施工现场环境，书面进行技术和平安交底。经过仔细施工调查，原旧桥跨铁路处25m空心板梁14片和16m空心板梁26片，本次拆除其中35片梁，依据现场条件，吊车最大作业半径为21米。吊装梁体16m板梁体为32t,吊装计算时依据25m板梁（宽度1.3m,高度1.Im）重45吨选用钢丝绳种类。 每片梁重45t,外加钢丝绳及吊钩重47t,一端为23.5t,吊梁每端釆纳1根2支绳，两个吊点距为：25-2*0.9=23.2m；吊钩宽度为0.8m0则钢丝绳夹角为Arc（cos（（23.2/2-0.4）/30））=68°。单股钢丝绳受力为23.2/2/SIN（68。）=12.68t,查《建筑施工计算手册》，选用47.5mm直径，钢丝绳公称抗拉强度1700N/mm2的钢丝绳破断拉力为1430KN,则捆梁钢丝绳平安系数为：1430/126.8=11.3,平安系数大于10,满意吊装捆梁要求。 scc3200履带起重机基本型主臂性能表 板梁起吊点设在梁两端90cm处，釆纳水钻各钻两个直径45mm的孔穿透板梁底板，然后用两个直径32mm的精轧螺纹钢穿入并固定螺帽，并将两根精轧螺纹钢用横梁连接作为吊点起吊。 （后附示意图及受力检算） 既有行车设备防护方案 拆除人行栏杆，防抛网拆除及吊梁过程中，为防止人行栏杆後块，梁缝间的混凝土块及小型机具等坠落碰触到梁下接触网及电务设备，实行如下措施： 2.1,要点施工过程中，在梁外侧边缘，梁缝间下方既有接触网设备釆纳三个梯车加高至接触网承力索上部搭设木板进行防护，对电务设备进行覆盖木板进行防护，防止梁缝间後渣块掉落损伤行车设备。 2.2,既有混凝土栏杆，采纳吊车拆除，支配每次拆除吊离两个栏距。吊车吊钩釆纳两个封闭式吊环，先将两个栏距的栏杆用两个封闭式吊环锁住，每次吊装吊绳采纳两根很多于＜1）20mm的直径千斤绳，采纳W45。角将栏杆捆绑吊稳并检查确认无误后，再从底部凿除后切割，从距离根部5cm高度切除，然后吊离移出。依次依据上述方法进行拆除剩余立柱及栏杆，拆除期间吊车的吊钩方向前距离桥外侧边缘平安距离不小于2.0mo 2.3,防抛网按既有3.0米一节进行拆除，切除后