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发动机分析仪在发动机点火故障分析中的应用 发动机分析仪广泛应用于汽车叶片的故障诊断设备。该机器具有全面的测试工具，智能程度高，测试速度快、数据和图形处理功能强、网络和打印接口完整等特点。它是现代传感器技术、动态采集技术和信号处理技术在汽车检测领域的应用。 1 原位机内测试 整个测试系统的核心是上位机和下位机:上位机使用586以上的PC机, 上位机负责给下位机下达测试命令、进行车型登录和数据库管理, 并将下位机送来的波形信号予以分析、判定、评价等;下位机采用8XC196KC单片机, 被固定在一个便携式信号采集箱内, 它在接到上位机的命今后, 通过连接到发动机上的各种传感器进行适时采集, 并经串口将压缩的数据发送给上位机。该检测系统充分发挥了单片机自动控制优势, 使系统成为一个智能化设备, 将人操纵机器的繁琐控制方式改为人配合机器的轻松控制方式 2 2.1 发动机电控综合点火提前角 空载电瓶电压、电瓶内阻 (电瓶电压波形) , 启动电压、启动电流、启动转速、各缸相对缸压比、各缸不均匀度 (启动电压波形) , 各种转速下的充电电压、充电电流 (充电电压波形) 。 闭合角、重叠角、发火时间 (初级点火波形) 、次级点火高压、分缸点火高压 (次级点火波形) 。 单缸断火后的转速下降值、单缸转速降比 (单缸转速降波形) 。 发动机无负载加速时间、减速时间、平均功率、在设定转速下的瞬时功率、扭矩 (最大功率波形) 。 主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响 (异响波形) 。 进气管真空度 (真空度波形) 。 绝对缸压 (绝对缸压波形) 。 缸压法综合点火提前角 (缸压法测综合点火提前角波形) 。 正时法提前角。 温度。 2.2 高压燃油波形 空载电瓶电压、电瓶内阻 (电瓶电压波形) , 启动电压、启动电流、启动转速、各缸相对缸压比、各缸不均匀度 (启动电压波形) , 各种转速下的充电电压、充电电流 (充电电压波形) 。 高压油管供油波形 (卡式供油波形) 、最大供油压力、油阀开启油压、供油提前角 (串式油压波形) 。 单缸断火后的转速下降值、单缸转速降比 (单缸转速降波形) 。 发动机无负载加速时间、减速时间、平均功率、在设定转速下的瞬时功率、扭矩 (最大功率波形) 。 主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响 (异响波形) . 绝对缸压 (绝对缸压波形) 。 缸压法综合供油提前角 (缸压法测综合提前角波形) 。 正时法提前角。 温度。 2.3 检测装置的选择 在检测过程中, 如果需要对一些其它信号进行检测, 可以选用示波器功能。示波器通道有缸压、异响两个, 缸压通道差分输入, 异响通道为单端电容耦合的交流输入。 2.4 车内状况数据的读取 可测试亚、欧、美各大车系的多款汽车的故障码, 集各种解码器功能于一体, 符合0BD II标准。 对多种车系可进行全面的数据测试, 直接读取动态数据流。 传感器及执行器的测试功能。 3 智能化检测数据处理 该发动机测试仪采用波形化处理方式, 电瓶电压、点火、缸压等信号均以波形码采集到计算机里, 并显示在示波窗口上, 所有的数据都和波形及特征标志一一对应, 因此能真实地反映出各种工况下的信号特点, 为理论分析和故障排除提供了可靠的依据。 测试过程自动控制, 如启动时机、加速时机、断缸时机、温度控制、异响致震以及熄火等, 均不需要人工干预。智能化处理不但简化了操作, 而且缩短了测试时间, 其中综合测试能在三分钟内完成对常规项目的检测, 连续采集23项数据, 大大提高了检测效率 采用windows98软件平台, 具有良好的用户界面和强大的数据管理功能, 并且提供了联网检测功能。测试方法灵活快捷, 可进行单项测试、多项测试、综合测试和即时测试。 操作过程语音提示, 并可选配LED显示屏做字幕提示, 用户操作轻而易举。 所有波形均按坐标显示, 移动和缩放工具齐全, 便于定量分析和故障判断。 采用1 96KC高速芯片做信号处理器, 具有强大的波形采集和处理功能, 能清晰显示包括点火波形在内的各种波形。 系统具有多级保护, 抗干扰能力强, 性能稳定可靠。 采用工业控制机做主机, 具备稳定的硬件特性和良好的抗干扰能力。 对异响信号提供了滤波器功能和频谱分析功能, 能对采集的信号做多次分析。 与同类测试仪相比, 使用传感器数量少, 传感器的功效高。 测试电瓶电流、点火高压、柴油车供油等信号, 不须拆卸原线路和管路。 各种译码器接口完备, 有利于增加电喷发动机故障码的检测功能。 监测项目齐全, 采集数据规范。 4 动机怠速多动力 有一皇冠3.0轿车, 发动机为2JZ-GE。该发动机怠速抖动有一定的规律, 有缺缸的现象。接上华燕HFZF2000发动机综合性能分析仪, 对单缸转速降值 (断缸试验) 和次