高速公路边坡防护的治理措施.docxVIP

高速公路边坡防护的治理措施 0 后切坡后被加固问题 滑坡灾害是道路施工中的一个常见问题。工程建设中尤其是软岩和松散体类边坡，极易受工程扰动导致滑坡等灾害事故，分析其原因之一是建设和施工单位严重缺乏有工程经验的岩土工程师，二是建设过程中作业不规范，又或是对于盲目建设和作业可能产生的后果认识不足 从软岩及松散体边坡类的滑坡来看，当边坡前缘有变形裂缝产生时，边坡后缘坡体也将逐步变形并导致坡体强度下降，使得一个开始范围较小的局部滑坡变成一个范围扩大数倍甚至数十倍的滑坡，这便是牵引滑动的典型特征 因此，从现有方法手段来看，针对软岩和松散体类边坡的滑坡防治采取先切坡后处治的方式，这一方式是在边坡开挖后的被动加固，由于岩土本身的初始强度没有得到充分调动，失去了边坡加固的最佳时机，之后随着坡体开挖卸荷，导致变形持续发展，进而引起岩土强度下降，极大增加了被动加固的工程量，且有引发边坡失稳的风险，既不合理也不经济。从岩土问题处治时间的选择来看，切坡在前处治在后不适合这类边坡体。自然界软岩和松散体类边坡有其自身的稳定性，此类滑坡的发生是由于工程切坡施工扰动了自然物质本身的平衡造成的 1 项目总结 1.1 边坡高度分布 某高速公路边坡由强风化砂砾岩与强风化泥质粉砂岩组成，节理裂隙发育，岩体破碎，遇水易软化。滑坡部位所在边坡位于线路右侧，深挖方长约115m，形成边坡最大高度约48.6m。该深挖方开挖到一级