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汽车用高强镁合金mg-85ml-08zn-08ce-05zr差压铸造工艺研究 近年来，发展迅速的汽车行业已成为中国经济的重要组成部分。随着轻量化、节能减排的发展理念深入人心，汽车的轻量化势在必行。汽车企业想要在同行激烈的竞争中脱颖而出，就得在节能、减重、减少排放上下功夫，实现真正意义上的轻量化 1 试验材料和方法 1.1 差压铸造试验过程 试验材料为Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr高强镁合金，其化学成分如表1所示。添加合金元素Mn是为了除杂。差压铸造试验过程：按照试验材料化学成分配料，并置于电阻炉熔炼、除气、扒渣后，在CGCE200多功能差压铸造机进行差压铸造试验，差压铸造试样为φ15 mm×100 mm。各试样的差压铸造工艺参数如表2所示。差压铸造后所有试样均未热处理。 1.2 试块的拉伸性能观察 室温拉伸试验在CMT-5105微机控制电子万能试验机上进行，拉伸速度2.5mm/min。试验后使用EVO18型扫描电镜观察试样拉伸后的断口形貌图。腐蚀试块大小为φ15mm×3mm，试验前需将腐蚀试块抛光、去除表面氧化物。耐腐蚀性能通过电化学腐蚀方法进行测试，腐蚀溶液采用3.5%Na Cl水溶液，扫描速度2m V/s，记录腐蚀电位，并用JSM6510型扫描电镜观察表面腐蚀形貌。 2 试验结果与讨论 2.1 高强镁合金的拉伸性能 图1为经不同的浇注温度铸造的汽车高强镁合金Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr的抗拉强度、屈服强度和断后伸长率的测试结果。从图1可以看出，在690℃浇注温度时，汽车高强镁合金Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr的抗拉强度、屈服强度达到最大值，分别为334、248 MPa，各较670℃浇注温度时增大了28、37MPa；此时断后伸长率最小，为8.1%，但与670℃浇注温度时相比仅仅减小了1.3%。因此，综合来，在690℃浇注的高强镁合金Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr强度最佳。 图2为经不同的充型压力成型的高强镁合金Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr的抗拉强度、屈服强度和断后伸长率。从图2可以看出，30 k Pa充型压力时，合金的抗拉强度、屈服强度达到最大值，分别为334、248 MPa，各较20 k Pa充型压力时增大了21、27 MPa；此时断后伸长率仅较20 k Pa充型压力时减小了1%。因此，综合来看高强镁合金Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr在30k Pa时强度最佳。 图3为不同充型速度的Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr镁合金的抗拉强度、屈服强度和断后伸长率。从图3可看出，在60mm/s充型速度时，合金的抗拉强度、屈服强度达到最大，分别较20mm/s充型速度时增大了16、21MPa；此时断后伸长率仅较20mm/s充型速度时减小了0.7%。因此，综合来看合金在60mm/s充型速度时强度最佳。 图4是不同差压铸造工艺参数下高强镁合金Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr拉伸断口SEM照片。由图4能够看出，670℃浇注温度时试样1的韧窝和撕裂棱最粗大，此时强度最差；当浇注温度为690℃时，试样3的韧窝变得细小、圆润，撕裂棱也显著减小、变细，此时强度最佳。在80mm/s充型速度时，试样12的拉伸断口韧窝、撕裂棱大小介于试样1和3之间。综合上述试样的力学性能测试结果可以得知，当690℃浇注温度、30 k Pa充型压力、60 mm/s充型速度时，镁合金Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr的强度最佳。 2.2 充型速度对汽车高强镁合金mg-8.5.8ce-0.5zr腐蚀过程的影响 图5为不同浇注温度的镁合金Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr的腐蚀电位图。从图中可清晰得知，合金的腐蚀电位在690℃浇注温度时最正，为-0.834V，较670℃浇注温度时正移了0.087 V，此时，试样的耐腐蚀性能最佳。 图6是不同充型压力的高强镁合金Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr的腐蚀电位图。从图中可清晰得知，合金的腐蚀电位在30k Pa充型压力时最正，较20 k Pa充型压力时正移了0.077 V，此时，合金的耐腐蚀性能最佳。 图7是不同充型速度的高强镁合金Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr的腐蚀电位。从图中可清晰得知，合金的腐蚀电位在60mm/s充型速度时最正，较20mm/s充型速度时正移了0.075 V，此时，合金的耐腐蚀性能最佳。 图8是不同差压铸造工艺参数下汽车高强镁合金Mg-8.5Al-0.8Zn-0.8Ce-0.5Zr的腐蚀形貌照片。从图8能够看出，670℃浇注温度时试样1出现了较多而粗大的腐蚀坑；当浇注温度为