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300mw汽轮机5号轴瓦轴瓦温度异常分析 广东某主力发电厂5号机是上海机械厂生产的300mww机，自成立以来正常运营。2002年9月15日,5号机停机开始小修。于9月30日下午,5号机小修项目基本完成,汽轮机投入盘车。16时30分发现盘车状态下5号轴瓦温度为46 ℃,此时主润滑油油温为26.7 ℃,其余各轴瓦温度在30 ℃以下。19时08分停止5号机盘车运行,5号轴瓦温度由46 ℃缓慢降至35 ℃。该汽轮发电机组共有7个轴瓦,5号轴瓦是发电机靠近汽轮机侧的支持轴承。 1 初步分析和研究 在机组盘车过程中出现单个轴瓦瓦温异常偏高的情形较为少见,而从小修前的运行情况看,5号轴瓦瓦温正常。 1.1 检查轴瓦瓦温 从小修的检修项目看,在小修中例行检查了发电机两端轴瓦。曾发现5号轴瓦下瓦钨金表面有一处细小气孔缺陷,并进行了挖补,另外还检查了发电机两端密封瓦,对密封瓦处的大轴轴颈进行喷涂。以上检修项目,尚不能判断是否会对5号轴瓦瓦温造成影响。分析认为,轴瓦瓦温高的原因可能是: a)5号轴瓦供油不足,供油管路有异物堵塞。 b)5号轴瓦的瓦枕与瓦座之间呈球面接触。如果组装不良,瓦体不正,或瓦枕与瓦座接触不好,都会对瓦温带来不利影响。 因此,相应的检查方案如下: a)检查5号轴瓦的供油管路,寻找异物; b)对5号轴瓦解体,翻瓦检查; c)在检查过程中投入盘车试运行,观察5号轴瓦瓦温情况。 1.25 号轴瓦解体检查 2002年10月1日—2日,对5号机组5号轴瓦进油管和回油管进行了全面检查,未发现有异物。10月2日23时25分 ,5号机组再次起动盘车运行,并观察5号轴瓦情况。至10月3日10时06分,5号轴瓦温度始终在42.5～50 ℃之间。 从以上情况看,5号轴瓦瓦温异常情况未得到改善。于是,10月3日决定停止5号机盘车,对5号轴瓦进行解体检查。检查中采取如下安全措施: a)各油管口拆开后必须用干净白布封堵,轴承揭盖后,轴承箱应用干净白布盖好,防止脏物、异物跌落轴承箱; b)起吊工作应由专人指挥; c)现场严禁吸烟和明火; d)支撑发电机转子要用行车支吊; e)在翻瓦时起吊转子应在转子上装上百分表,以监视转子吊起高度,并控制在0.5～0.6 mm,长时间吊起转子的时候应恢复转子初始高度。 检查测量过程如下: a)解体发电机5号轴瓦小端盖,揭开上半轴瓦、上瓦钨金面检查,情况正常;测量了轴瓦顶隙、下瓦侧隙,用塞尺测量检查下瓦与轴承座的接触面之间的间隙,基本正常;测量电机转子扬度、下瓦水平中分面扬度。 b)拆4号轴瓦轴承盖,拆低压转子与发电机转子联轴器螺栓、低压转子与发电机转子联轴器复查中心。 c)拆开联轴器后测量5号轴瓦轴颈扬度。 d)用行车将转子吊起0.50 mm,翻出下瓦,将转子放低到原位。 1.3 轴瓦回装,调整轴瓦侧隙使之均匀 将5号轴瓦下瓦翻出,发现下瓦底部与轴颈接触范围内的钨金表面有大面积的磨痕,颜色黑亮,集中在下部负荷重的区域,但无裂纹、脱层等其它异常。针对这一情况,由机修人员对下瓦进行了修刮。修刮完毕后,将轴瓦回装,并严格注意了保持轴承的瓦枕与瓦座之间的球面接触良好,调整轴瓦的侧隙使之均匀,调整轴瓦中分面的扬度与大轴一致等质量细节要求。于10月4日凌晨2时48分起动油泵连续盘车,至11时00分5号轴瓦温度在38.7～40 ℃范围内小幅波动,比原来的温度水平下降了6～10 ℃,但是与其它轴瓦的温度水平相比仍然略为偏高。 鉴于盘车时下瓦瓦温已有好转,经研究决定进行机组试冲转,并注意监测5号轴瓦瓦温情况。10月4日20时55分5号机冲转,转速至49 r/min时5号轴瓦金属温度由42 ℃快速上升至70 ℃,打闸停机。 2 分析与恢复计划 2.1 轴瓦符合检测条件 从以上的检查情况看,油管路是正常的;排除了轴瓦组装不正确的因素后,5号轴瓦温度仍然偏高。可见,这都不是引起瓦温偏高的真正原因。 据检修人员反映,刮瓦中感觉很费力,钨金比平时难刮,且较为脆硬,刮下的钨金呈粉状(正常应为条状)。由此判断,轴瓦钨金的硬度比正常时明显异常提高。那么使钨金变硬的原因是什么?回顾整个检修过程,认为在小修中对5号轴瓦下瓦钨金表面缺陷进行挖补时,可能对加热温度没有控制好,因超温使钨金硬度发生了变化。轴瓦钨金硬度的变化,意味着钨金的物理特性发生了明显变化,如塑性、导热系数的改变,同时钨金表面也会产生一些变形,使钨金和大轴表面的摩擦增大。因此造成了在盘车状态下5号轴瓦瓦温偏高。 2.2 修复方案 根据以上分析,制定了修复方案,决定对5号轴瓦进行更新。其技术难点主要集中在以下几点: 2.2.1 轴瓦抬高到一定高度 将低压转子与发电机转子联轴器复查中心,调整到与解体的中心一致。同时,将4号轴瓦抬高到一定的高度,以减轻5号轴瓦载荷,有利于5号轴瓦温度的降低。但是,4号轴