高速轮轨关系试验台的数字样机研究.pdfVIP

高速轮轨关系试验台的数字样机研究 赵方;王成国 【摘要】应用 CAE 系统进行轮轨关系试验台的数字样机研究.通过 CATIA 三维建 模软件建立轮轨关系试验台 CAD 模型,应用 ADAMS 多体动力学仿真软件建立轮 轨关系试验台的机构运动模型,应用多体摩擦接触元件建立轮轨接触摩擦模型.应用 高速轮轨关系试验台数字样机进行轮轨黏着的数字试验研究.仿真研究结果为轮轨 关系试验台的技术方案及其关键技术参数的选取提供了技术支持. 【期刊名称】《铁道机车车辆》 【年(卷),期】2010(030)003 【总页数】5 页(P28-32) 【关键词】轮轨关系;试验台;高速铁路;数字样机;轮轨黏着 【作者】赵方;王成国 【作者单位】中国铁道科学研究院,铁道科学技术研究发展中心,北京,100081;中国 铁道科学研究院,铁道科学技术研究发展中心,北京,100081 【正文语种】中 文 【中图分类】U211.5 轮轨关系问题是轨道交通系统的基础性问题。轮轨关系试验台是研究轮轨关系问题 的重要技术装备。轮轨关系试验台按照试验对象可分为整车试验台、转向架试验台、 单轮对试验台、单车轮试验台。按照功能试验台可分为滚动试验台、振动试验台和 滚动振动试验台。 根据高速铁路系统试验国家工程实验室的建设方案,开展全尺寸单轮对的高速轮轨 关系滚动振动试验台的数字样机研究。 与其他类型轮轨关系试验台相比,单轮对轮轨关系滚动振动试验台具有以下优点: (1)更专注于轮轨关系的几何接触、材料匹配、磨耗、蠕滑等专项研究; (2)可以进行高速轮对的稳定性试验和脱轨试验等动力性能试验研究; (3)试验功能比较全面,性价比高。 1 高速轮轨关系试验台的基本技术方案 全尺寸单轮对高速轮轨关系滚动振动试验台主要由以下几部分构成: (1)轨道轮系统包括轨道轮、轨道轮轮轨测力装置、轨道轮外圈、轨道轮驱动电机、 轨道轮传动装置、轨道轮制动盘、附件等组成。 (2)测试轮对系统包括测试轮对、导向梁和悬挂系统、轮对驱动电机、轮对传动装 置、测试轮对与轮对传动装置连接装置、附件等组成。 (3)液压激振系统包括必要的液压源、阀、作动缸、控制元件及管路等,对测试轮对 系统动态加载,模拟轨道-车辆在滚动振动情况下轮对运动状态。 (4)数据测量与控制系统实现试验数据的采集、处理、存储和控制。 (5)轮轨接触界面环境模拟系统用来模拟轮轨接触表面分别覆盖水、油脂、沙的情 况,系统包括喷水、喷油、撒沙装置。 (6)龙门架为整个系统提供支撑,其高度可根据测试轮对直径的大小进行高度调节。 (7)电气系统为试验台提供适配电源,实现电机调速、起停、电制动反馈、机械运动 控制和安全监控。系统包括电源装置、电机调速控制装置、接触器、中间继电器、 电气柜等。 (8)故障应急处理系统可在试验台运行出现意外情况时,实现故障报警、紧急停机等 功能。以保证试验台系统的人员安全和设备安全。 (9)其他辅助设施包括脱轨试验防护装置、地基盖板、通风系统、监视系统等。其 总体结构框图见图 1。 高速轮轨关系试验台的主要技术指标如下: 图 1 试验台总体结构框图 最高运行速度:500 km/h;最大轴重:500 kN;横向载荷:-150 ～150 kN;轨距:1435 mm;垂向激振最高频率:15 Hz,最大振幅:±10 mm;横向激振最高频率:15 Hz,最大 振幅:±10 mm;摇头激振最高频率:15 Hz,最大振幅:±6 mm。 2 高速轮轨关系试验台的数字样机 2.1 高速轮轨关系试验台机械部分 CAD 模型的建立 通过 CATIA 三维建模软件建立高速轮轨关系试验台的机械模型,在建模过程中对试 验台进行了适当简化处理,试验台机械部分示意图分见图 2 ～图4。 2.2 高速轮轨关系试验台机构运动模型的建立 通过 MSC.SimDesigner 软件将试验台 CAD 模型导出,然后再将其导入 ADAMS/VIEW 中加载约束,建立起机构运动模型,其主要约束如下: (1)轨道轮电机与轨道轮之间采用 Revolute Joint 约束; 图 2 试验台机械部分主视图 图 3 试验台机械部分左视图 图 4 试验台机械部分俯视图 (2)轨道轮与测试轮对之间采用 Contact 约束; (3)轮对电机与测试轮对之间采用 Revolute Joint 约束; (4)测试轮对与其左右两侧轴箱之间采用 Revolute Joint 约束; (5)左右两侧轴箱与上方导向梁之间采用 Translational Joint 约束,采用 Bushing 模拟一系悬挂; (6)导