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高速铁路客运需求弹性分析 李文君;符卓 【摘要】旅客运输需求分析对于高速铁路规划建设和运营管理具有重要作用。采 用 H 高铁 2011 －2013 年的运行数据，对其客运量及相关影响因素的数据进行汇 总，并将微观经济学中的“需求弹性”理论应用到高速铁路运输需求函数中，对影 响客运需求的居民收入、列车旅行速度、高铁票价等因素进行弹性分析及实际测算， 得到各影响因素的弹性值。根据需求弹性分析结果，对如何提高高铁运营管理水平 和收益，提出应对策略建议。%The passenger demand analysis plays an important role in the high-speed railway planning and con-struction,as well as in the operations management.In this paper,the 201 1 to 201 3 operation data of H high-speed railway were taken as an example,and the data of its passenger volume and impact on factors were collect- ed,the“elasticity of demand”theory of the microeconomics was applied to high-speed railway transport demand function for calculating and analyzing the passenger demand elasticity of these factors,such as resident income, traveling speed and ticket price.According to the results of demand elasticity analysis,several suggestions about coping strategy were put forward to improve the operations management level and profit of high-speed railway. 【期刊名称】《铁道科学与工程学报》 【年(卷),期】2016(013)011 【总页数】10 页(P2115-2124) 【关键词】高速铁路;客运需求;需求弹性;营销对策 【作者】李文君;符卓 【作者单位】中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075;中南大学 交通运输 工程学院，湖南 长沙 410075 【正文语种】中 文 【中图分类】U2-9 旅客运输组织过程中，起始工作便是旅客运输需求分析。客运需求分析也是高速铁 路项目评价和可行性研究的重要基础，分析结果在高速铁路的建设、运营、列车开 行方案的制定[1]、经济效益的评价以及客运工作组织等方面具有至关重要的作用 [2]。截止 2015 年 6 月，中国高铁总营业里程达到 1.7 万 km ，成为世界上高速铁 路投产运营里程最长，在建规模最大的国家。相比于传统的普速铁路运输，高铁在 安全性、快捷性、旅客乘坐列车的舒适方便性等方面 [3]都有了跨越性的提高，所 以，专门针对高铁客运需求的分析很有必要。本文利用需求弹性理论对影响高速铁 路客运需求的主要因素进行实际测算分析，以便为提高高铁运营管理水平 ，改善营 销策略等提供参考。 1.1 需求弹性的概念 需求弹性是测量一种商品服务的需求对于其影响因素变化做出反应的敏感程度 ，即 需求弹性是需求的一种影响因素的值每变动百分之一所引起的需求量变化的百分比。 铁路运输需求弹性[4-5]是用来分析铁路运输需求量随其影响因素变化而变化的反 应程度 ，其公式表示如下： 式中 ：Ed 为铁路运输需求弹性系数； Q 和 ΔQ 为铁路运输需求量及其变化值； Z 和 ΔZ 为影响因素及其变化值。 式(1)是铁路运输需求弹性计算的一般公式。当具体计算时，可以分为以下两种方 法：计算其点弹性和弧弹性 [6]。 1)点弹性是计算铁路运输需求某一点的弹性，其计算公式如下： 2)弧弹性是铁路运输需求某两点的平均弹性，其计算公式如下： 当所获数据为离散值时，可以用弧弹性进行测算。 1.2 需求弹性的应用 需求弹性因影响因素不同而不同[7]。一般地，影响因素可以分为 3 类。 一类为 “正向影响因素(X)”，即影响因素 X 的增加有利于需求量的增加，如