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高速铁路客运站服务设备 高速铁路客运站服务设备主要包括票务服务设备、乘降服务设备、候车服务 设备、信息服务设备及为特需旅客提供的服务设备等。 一、票务服务设备 1.自动售票机 自动售票机指支付手段满足现金、储值卡、银行卡等的自动售票设备，并且 票面制式满足储值卡、非接触式IC卡或磁卡等票的出票要求，可直接获取客运站 或中心席位库的票源。自动售票机主要由终端控制模块、纸币识别模块、出钞模 块、读卡器、打印机、视频采集（监控系统）装置、触摸屏显示器、客户键盘、 电源、保险柜等功能模块和设备组成。 2.自动充值机 自动充值机与储值卡票配套使用，可方便旅客自动充值。 3.自助发票打印机 自助发票打印机与储值卡票配套使用，可满足需要报销凭证的旅客自助打印 发票的需求。 4.客运站售票终端窗口机及管理机 客运站售票终端窗口机指客运站处理售票、退票等前台业务的计算机，客运 站售票终端管理机指客运站或客票中心进行计划管理、数据维护等客票业务管理 的计算机。 二、乘降服务设备 乘降服务的自助性和便捷性决定了高速铁路客运站乘降通道的独立性与乘 降引导标志的全面性及系统性。所谓乘降通道的独立性，即客运站要为高速铁路 旅客提供专用的活动通道，保证旅客流线的顺畅便捷，避免与其他旅客流线交叉 干扰。所谓乘降引导标志的全面性和系统性，即要保证旅客能在站内随时清楚自 己所在的方位和去向方位。 1、乘降通道设备 乘降通道主要指的是旅客在客运站乘车过程中所经过的各种活动路线和场 所。乘降通道主要包括进站通道、站内通行通道、检票通道、站台通道和出站通 道。 （1）进站通道。高速铁路客运站要求设置专门的进站通道，与常规铁路进出站 口分开，以减少高速铁路旅客流线与既有线旅客流线的交叉干扰，方便旅客快速 进站。高速铁路客运站在进站大厅的入口处设置安全检查设备， 由于各种运输方 式的引入和立体化，高速铁路客运站出入口在物理上的概念越来越不明显，旅客 在客运站内的流线更加流畅和连续。 （2）站内通行通道。站内通行通道具有分配进站客流的站内平面和竖向交通枢 纽的作用，同时可兼有问询、办理票务及各种服务、临时聚集等候等功能。站内 通道要求宽敞明亮、视线通透，使旅客在心理上克服焦虑感，为旅客提供便捷、 优质的服务。 （3）检票通道。高速铁路客票种类多，可采用自动检票和人工检票相结合的方 式完成检票过程。持磁质车票的旅客可通过自动检票通道进站上车，客运服务人 员只在旅客有疑问时提供帮助，充分发挥了旅客的 自主性；持纸质车票的旅客需 要客运服务人员检票后方可进站上车。 （4）站台通道。站台通道主要包括站台雨棚和跨线设备。站台空间是客运站最 重要、最富有感染力的空间，高速铁路客运站、特大型和大型客运站应采用无站 台柱雨棚覆盖，以适应旅客流线的发展趋势，体现“以人为本”的原则。同时， 各站台雨棚应设置站名牌、站台牌号、时钟、照明、扩音器等设备。高速铁路客 运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道，跨线设备的配置应根据客运站站型、 客流大小、客流性质和站台、站房及站前广场的相互位置等因素综合考虑，达到 流线组织合理和不同流线相互独立的 目的。 （5）出站通道。出站通道是客运站内人流最集中、方向最复杂的位置，客运站 应该在出站检票口设足够面积的旅客缓冲区域，加强旅客的通过性和导向性。 2、乘降引导设备 乘降引导设备主要是指辅助乘降服务的引导标志。引导标志是定向信号媒体 牌，用于指示客运站服务和交通方式，并使客运站的信号指示一致，包括标志说 明图、平面布置图、导向标志、指示标志、流程标志、非流程标志等。 （1）标志说明图。标志说明图是标示某场所使用的全部图形标志，并在其旁边 给出中英文含义的一种综合标志图。 （2）平面布置图。平面布置图提供在某区域中的服务或服务设施所处地点的鸟 瞰图综合导向标志和引导人们选择不同方向的服务或服务设施的导向标志。它由 多个符号与多个箭头组成。 （3）导向标志。导向标志是由一个或多个图形符号与一个箭头结合所构成的标 志，用于引导人们选择方向。 （4）指示标志。指示标志是指示某种行为的标志，如旅客止步标志、禁止吸烟 标志、禁止携带危险品标志等。 （5）流程标志。流程标志是表示旅客乘车过程中需要经过的信息导向和定位标 志，如到达、进站、问询、售票、行李推车、安全检查、行李提取、行李查询、 绿色通道、候车、贵宾候车室、站台等。 （6）非流程标志。非流程标志是指服务或服务设施的标志，如租车服务、地铁、