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关于尾气检测的一些思考 长期以来，使用气体排放分析仪进行气体分析一直是一种非常有效的诊断方法。不过, 自从满足欧Ⅰ排放标准的三元催化转换器出现后, 便使尾气排放分析技术得到了很大的改观, 尾气检测工作也变得像科学一样富有艺术性。这是因为:典型的三元催化转换器通常可以将两种基本的尾气成分 (HC与CO) 充分氧化, 使他们在排出尾气管时的含量近乎为零。相应地, 在1970年代末期, 三元催化转换器的发展势头又带动了尾气检测仪的发展, 使它的功能有所提升, 不仅能够检测HC和CO的含量, 而且能够检测O2与CO2这两种气体的成分。 如今, 尾气排放分析内容还包括了对尾气中氮氧化合物NOx和λ值 (过量空气系数) 的检测分析, 不过, 有关NOx和λ值的检测分析工作在此先不涉及, 将在随后的文章中进行仔细的讨论。本文将要指出的是, 当其它所有尾气检测手段不灵的时候, 你依旧可以选择在三元催化转换器之前进行尾气采样的做法。虽然这个方法并不是对每个维修技师或每一辆汽车都适用的, 并且不能够对排放进行修正, 但是当你陷入困境的时候, 尤其是在进行比较困难的尾气诊断工作时, 这种做法还是非常有效的。 上述两套工具中更为耐用的是Emission Supply Inc.公司的产品, 因为这种产品的插件使用1/4-20规格的内螺纹。如果要安装其中的一个插件, 你得先在位于三元催化转换器前方的排气管上的一个便于操作的位置上钻出一个27/64英寸 (1英寸=25.4毫米) 的孔。通常技师们是在位于后部的排气管上进行钻孔操作, 因为它比在轿车内发动机舱中的那一截排气管易于查看和定位。然后, 在组合安装工具上拧上插件, 并将插件压入孔内, 直到插件的凸缘顶住排气管的外表面, 请参见图1。 接着, 用一只扳手牢牢地卡住工具的六角形母体, 用另外一个扳手或套筒扭转工具顶端的螺母。当安装工具抵达其行程的末端时, 停止转动。然后从插件上旋出工具。 插件的安装原理类似于轿车维修技师在车身面板上固定附件的工艺, 这样的操作工艺你也许在以前曾看到过。安装工具将插件的顶端扩张成张开的蘑菇状, 将插件锁止固定在排气管上, 参见图2。图3表示的是刚刚安装的插件的外凸缘。当你进行测试时, 可以用套装工具中的1/4-20的螺栓将钻孔塞封住。 除了插件以及1/4-20的螺栓以外, Emission Supply公司的套装工具还包括所需的钻头曲柄、背压表以及一个用来连结排放测试仪软管端部的柔性接头, 参见图4。接头的端部通过螺纹拧入插件中。 Thexton公司的背压测试仪的结构形式比较简单, 包括一个冲子、一些5/16英寸的锥形螺栓以及一个与测试孔相配的接头。你只需将这个专用的冲子装在你自己通常喜欢使用的气动冲子上, 然后对准三元催化转换器前部排气管上的一个合适的位置。接着, 启动气钻, 使冲子的尖恰好凿穿排气管壁。冲子除了凿出一个整洁的0.256英寸的孔径之外, 同时将金属轧压挤入排气管内壁。当你安装套装工具的锥形螺栓时, 会在挤入的金属上精确地攻出螺纹。 接下一来, 拆卸锥形螺栓。安装组合工具中的接头或者你选中的适配器, 用来调整背压软管或者排放检测探针。完成测试工作之后, 要重新安装上锥形螺栓。Thexton公司还推出了一套质高价优的测试工具, 参见图5。该套工具具备背压表所有的优点, 同时带有一个16英尺长的测试软管和一个短的耐高温硅树脂软管。只要能够设法接近三元催化转换器前部的排气管, 同时确保排气管处于良好的状态, 你就可以在排气管上设置一个测试点。一旦钻好螺纹孔, 你就可以应用以前知道的HC/CO尾气分析的基本知识进行测试。