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轮胎硫化机抽真空系统存在的问题及对策 真空系统是车轮翻新过程中不可或缺的一个重要系统。目的是用真空系统将车轮钙化胶囊吸入压力，使车轮胎儿安装在模型上，并在钙化后从胶囊中取出成品轮胎。抽真空系统运行的好坏不仅影响产量, 同时也会影响成品轮胎的质量。抽真空可分为喷射器抽真空和真空泵抽真空两种方式。喷射器抽真空按动力介质的不同又分为蒸汽抽真空、动力水抽真空和压缩空气抽真空等, 各有其优缺点。 真空泵抽真空由于具有较多优点, 如效果好、省能源等, 因而大多数厂家采用真空泵抽真空。由于在设备管道安装过程中存在不足, 造成我公司目前抽真空系统经常发生一些问题。 1 机台抽真空系统存在问题 我公司全钢轮胎硫化工序机台抽真空管路系统和主抽真空管路系统自投入生产运行以来, 已有三年多, 通过对两个系统生产运行情况的观察和总结, 主要存在以下三个方面的问题: 一是在硫化机自动合模过程中, 机台抽真空管路系统有时存在自行抽真空现象, 致使成品轮胎胎里缺胶或“窝气”品质问题。 二是主抽真空系统有时存在抽真空度不够现象, 致使机台抽真空慢, 影响装胎和产量。 三是主抽真空系统有时存在抽真空倒灌现象, 即硫化机台在抽真空过程中由于抽真空主管路系统内存在压力致使蒸汽倒压入轮胎硫化胶囊内, 从而使胶囊膨胀, 像定型一样的现象。 抽真空倒灌不仅影响生产装胎和产量;甚至使正在抽真空的胶囊膨胀拉脱, 严重时将胶囊膨胀爆破, 尤其是在轮胎胎胚刚装入胶囊还未定型时致使胎胚报废, 影响品质。抽真空倒灌现象已发生多次, 并报废了不少胎胚, 给公司造成了一定的经济损失。 2 未装胶质机台抽真空管路系统未排阀控制的问题 第一种情况产生原因可分为4类, 下面依次详细列出并提出对策措施。 1.手动转换为自动状态时会产生抽真空。对策是作业员应在手动转换为自动时按一下定型按钮。 2.机台各感应开关误动作时会产生抽真空。对策有两条, 一是定期检查并维护各感应开关;二是作业员在合模过程中将抽真空手动转阀打到断开位置。 3.在二次定型合模时定型/抽真空电磁阀误动作或误切换产生抽真空。对策分别是, 检查二次合模时定型/抽真空电磁阀及二次定型电磁阀是否正确切换;作业员在合模过程中将抽真空手动转阀打到断开位置。 4.主排控制气源泄漏入抽真空控制气源管路, 从而打开抽真空气动切断阀产生抽真空 (如老机台) 。解决办法是, 检查抽真空气动切断阀是否开启;检查此选择阀是否存在问题, 并进行维修或更换。 第二种情况产生原因较多, 有8种, 分析及对策如下。 1.抽真空泵运行不正常, 需动力站人员检查确认并应急处理。 2.抽真空泵补水不正常, 需动力站人员检查确认并应急处理。 3.抽真空主管路、支地沟管路泄漏, 致使大气进入抽真空管路。动力站人员检查确认并通知维修人员处理。 4.机台较多, 未装胶囊的机台已将抽真空阀打开, 致使大气进入抽真空管路。对策是将未生产机台的抽真空手动转阀切换到断开位置或关闭控制气源。 5.机台在硫化过程中由于抽真空气动切断阀阀芯损坏或有抽真空控制气源将抽真空气动切断阀轻微打开造成内漏, 严重时造成抽真空倒灌现象。此情况有4种解决措施, 一要维修或更换抽真空气动切断阀;二需检查抽真空电磁阀是否存在问题, 并进行维修或更换;三是检查选择阀是否存在问题, 并进行维修或更换 (尤其是老机台) ;四看检查开合模机械阀是否切换到位。 6.机台虽已装胶囊, 但由于蒸汽进、一次水进、二次水进、二次水回气动切断阀阀芯处有不明显泄漏, 在抽真空时也会影响系统的抽真空度。这需要定期检查并维护维修蒸汽进、一次水进、二次水进、二次水回气动切断阀;将未生产机台的抽真空手动转阀切换到断开位置或关闭控制气源。 7.机台在硫化过程中由于程控串步, 致使抽真空气动切断阀打开影响系统的抽真空度;严重时造成抽真空倒灌现象 (尤其是老机台) 。此种情况需要定期检查并维护维修机台程控器。 8.机台在硫化结束时, 由于内压未排完而提前进行抽真空, 也会影响系统的抽真空度。解决办法为检查主排阀是否完全开启;检查并修改主排时间, 尽量使内压排完后进行抽真空。 第三种情况原因相对较少, 有6种, 以下为具体原因和对策。 1.在硫化过程中, 由于机台程控串步 (尤其是老机台) , 致使抽真空气动切断阀打开, 内压进入抽真空管路系统导致抽真空管路系统倒灌现象。这要求操作员定期检查并维护维修机台程控器。 2.在硫化过程中, 由于机台抽真空气动切断阀阀芯坏, 或有抽真空控制气源将抽真空气动切断阀轻微打开造成内漏, 从而造成抽真空倒灌现象。解决措施是定期检查并维护或维修机台抽真空气动切断阀阀芯或更换。 3.在硫化过程中, 开合模机械阀没有切换到位, 造成有抽真空控制气源将抽真空气动切断阀打开使内压进入抽真空管路系统, 导致抽真空管路系统