昌北机场一次强降水过程保障及分析.docx

? ? 昌北机场一次强降水过程保障及分析 ? ? 由迪轩 （民航江西空管分局气象台，江西 南昌 330000） 2020年初，受新冠肺炎疫情影响航班量骤降，随着日渐复工航班量有所回增，也给航空气象保障带来了一定的压力。昌北机场全年暴雨（日降水量＞50.0mm）主要出现在4～8月，一年中平均降水量夏季最大，累积雨量达592.8mm占全年总降水量的37.2%。雷暴日数夏季最多、春季次之，6～8月出现雷暴的概率最大，且本场雷暴出现方位以西边最多，其次是西南方向。本文利用中国气象局提供的常规气象数据及本场24h自动观测设备数据及实况雷达拼图，对2020年7月8日昌北机场一次暴雨的天气过程进行了回顾和分析，为日后此类天气下的保障提供一定的参考。 1 天气过程分析 受高空低槽、低空急流共同影响，江西自西向东出现了一次降温、对流性降水天气过程，其中对于南昌机场主要降水时段集中于8日7～14时，整个过程降水量达134.1mm。雷雨来时，气象要素变化剧烈，给观测报文发布工作带来了一定的难度，但观测员及时准确的气象报文为此次雷雨过程提供了有力的保障。 从图（1）全国降水量预报图上看，主要降水中心位于上饶景德镇地区，主要落区位于赣北环鄱阳湖地区，预计单点降水量超过250mm，暴雨中心较为集中，整个降水回波带呈东西走向。图（2）是7月8日8～14时实时降水量，对比两张图可以看出，预报主要降水落区与实际落区基本统一，从图2可以看出，降水量的极大值区落在南昌附近，然而预报与实况强降水中心有一定差距，从降水量极大值区分布也可以看出此次过程以局地雷暴强降水为主。 图1 全国降水量预报 图2 7月8日8～14时地面自动站实时降水量 2 天气形势分析 首先，从8日早上8时实况资料分析（图3），从图a地面资料上看，很明显在江西中部地区有一倒槽，槽区有一静止锋，本场刚好位于静止锋附近，锋面北部有一低压中心。图b，850hpa形势场分析可以得到，在赣西北有一低涡发展东移，低涡南部西南急流旺盛，风速达18m/s，急流出口区刚好位于赣北地区，且赣北北部地区位于弱的暖区，为低层提供了不稳定能量的条件。图c，700hpa形势场可以看到低涡的位置与850hpa基本一致，低涡南部急流带来了大量的水汽，同时在赣东北地区有明显的湿舌东伸，湿舌北部与低涡的切变位置配合较好。图d，500hpa形势则为西北偏西气流，不利于对流往高层发展，考虑此过程以中低层强降水为主，雷暴的触发机制不是十分有利。从垂直方向来看，本场地面位于静止锋上南北风向辐合的位置，诱发了暖湿空气的抬升，地面倒槽的形式也为雷雨过程伴随低能见度天气提供了环境背景；850hpa的低涡提供了暖湿空气抬升的触发机制，旺盛的低空急流提供了充足的水汽供应；700hpa急流位置与850hpa相近使得整个中低层湿度较大，特别是中层较为明显的湿舌东伸，为雷暴发展提供了位势不稳定能量，500hpa高层的偏西北使得对流无法扩展的高层，过程应该以中底层形势场为诱导因子。 图3 8日早上8时实况图 3 雷达资料 从图4，雷达拼图上看，在8日11时（图a），强回波呈现弧状，有冷空推动南压的趋势，此时本场正好位于强弧状回波前沿，此时出现了强雷雨大风天气，从回波的形状上看，在赣北地区强回波中心结构紧密，具有飑线特征。再从14时（图b）的雷达回波上看，此时回波已经明显南压，本场降水过程区域结束。结合之前形式场分析来看，正是地面锋线东移南压所致。 图4 8日11时雷达拼图（图a），14时雷达拼图（图b） 4 保障过程 本场雷雨过程，基本都在预报时段内，预报室8日早上7时就发布了雷雨机场警报，提前量达37min，准确的预报了雷雨的起始时间。观测室提前组织了集体观测，并加强雷雨天气下的巡视，快速准确的发布机场特殊天气报告，及时的将实时天气变化通报给相关用户。虽然本次雷雨过程强度大、历时长，但基本都在预报预警信息的时段内，有效的警报信息以及及时准确的天气报告和通报，有力的保障了这次雷雨过程。整个强雷雨过程，发布终端区警报2份，机场警报2份，趋势报6份，组织集体观测1次、发布特殊报2份，场内通报9次。 本次雷雨过程的演变记录（UTC时间）：BR16:00-16:53 23:20-06:10 09:40-13:55。 8日降水量自动观测设备显示为146.7mm。 从人工观测记录上看，本次雷雨过程，在强降水发生前本场就已经开始了中阵雨天气，本场雷雨的开始时间为11时03分，刚好是整点观测报文发出之后，值班观测员立刻以特选报文的方式发布雷雨特殊报，并通报相关单位，短时间较大的工作量，给机场观测值班工作带来极大挑战，而且，随着强回波的临近，20min过后本场出现大阵雨天气，至下一次整点观测时，较大的雨量使得能见度极具下降至1000m，观测按手册要求需进一步发布关于大