一带一路主体路线及主体水资源区研究.docxVIP

? ? “一带一路”主体路线及主体水资源区研究 ? ? 　　1 引言 　　“一带一路”是中国提出的新时期国际和地区合作倡议，是为促进经济全球化共同发展，实现合作共赢，同时提高中国国际影响力和话语权[1，2]，而提出的跨区域合作新模式[3]。“一带一路”线路之长、范围之广均属罕见，该倡议将沿线不同国家和地区串联起来，形成了跨越亚、欧、非大陆的商贸和文化互通渠道。正是由于这种特殊的地缘关系，导致“一带一路”的实施面临一个全球性的问题——水安全问题，特别是沿线国家基本上以发展中国家为主，水安全问题尤为突出，给“一带一路”的实施和整体布局带来了不确定性影响。所以，尽快开展“一带一路”沿线地区的水资源相关研究，对于保障“一带一路”水安全意义重大。其中，首先需要解决的难题便是确定“一带一路”研究范围。如果把相关的50多个国家全部区域纳入研究，又显得区域太广，没有抓住重点。为此，应研究“一带一路”主要水资源区的范围，先满足“一带一路”核心区对水资源的需求，进而再扩大和辐射到更远的地区。 　　“一带一路”自提出以来便受到了广泛关注，特别是在学术研究上围绕“一带一路”已经开展了大量的研究，且一直呈现逐年增加的态势。2017年9月7日，将“一带一路”作关键词在中国知网(CNKI)上，检索到3196个文献，分类统计来看，关于“一带一路”的大多数研究是从社会科学领域开展的基础研究[4]、行业指导研究[5]和政策研究[6]，而从自然科学领域开展的研究仅占一小部分[7]，有关其水资源方面的研究则更少。当然，也涌现出一些代表性的成果，如李志斐将“一带一路”分为中亚与独联体、南亚、西亚、东亚四个部分，且分析了沿线地区的水资源安全问题[8]；左其亭等提出“一带一路”在中国大陆区的主体路线，并划定主要水资源区，分析了该区域的水资源特征并计算了水资源对区域发展的支撑能力[9]；谭雪等对新丝绸之路经济带涉及的中国12个省的水效率进行了评估并分析了地区差异性[10]；李贺娟等分析了“一带一路”背景下西北干旱地区水资源与经济生产要素的匹配关系[11]；柳江等从地缘合作的角度论述了“一带一路”的陆疆跨境生态安全问题[12]。2017年9月7日，在ScienceDirect数据库中检索，从检索结果来看，国外对于“一带一路”的研究很少，主要关注其所带来的影响和改变，如Joanicjusz等分析了可能影响“新丝绸之路经济带”铁路发展的主要因素[13]；Orestis等[14]从定量的角度分析了“海上丝绸之路”对现有海运服务的影响；而国外几乎没有其水资源方面的研究，也未见相关成果。 　　目前的研究现状对于保障“一带一路”水资源安全显然是不够的，笔者认为，导致这一结果的原因一方面是“一带一路”作为一个长远的顶层设计，水资源在其中扮演的角色虽然重要但问题凸显的时间却相对延迟，特别是“一带一路”建设目前正处于起步阶段，很多人没有意识到水资源问题的严重性及提前开展这方面研究的必要性；另一方面原因是“一带一路”到目前为止并没有给出十分明确的路线，也就无法准确确定研究区范围，给相关研究也带来了不便。针对这一现状，本文在前期研究的基础上，明确提出和划定“一带一路”的主体路线，并在此基础上圈定“一带一路”主体水资源区，并对该水资源区进行分区，以期为“一带一路”水资源研究奠定基础，并为今后深入开展水资源相关分析开辟一种新的思路。 　　2 “一带一路”主体路线确定方法及路线图绘制 　　“一带一路”主体路线是指，基于“一带一路”倡议的空间格局，以“五大走向”为依托，以“六廊六路多国多港”为主体框架，将“一带一路”途经的主要节点城市和港口串联而成的、反映“一带一路”走向的主干路线。根据对“一带一路”倡议的理解，认为“一带一路”不应被视为中国以及某个国家的区域发展战略，而是一个更为宏大和长远的顶层设计，不可能包括相关联的所有区域，而应该是一个区域合作倡议。所以，在绘制主体路线时主要考虑其主要走向和不可替代性的路线，而其他相关联的路线称为其支线，相关联的区域称其为辐射区。 　　2.1 “一带一路”主体路线确定方法及依据 　　(1)确定方法及思路。考虑到目前官方公布的“一带一路”方向比较明确但确切路线较模糊，参考笔者在文献[9]中提出的研究思路，采用主、客观结合的确定方法，利用ArcGIS 10.2软件，将世界国界线矢量图、世界省级行政分区面矢量图、世界各省级行政分区省会城市点矢量图、世界人口密集区点矢量图、世界各国铁路线矢量图、世界各国公路线矢量图、世界重要港口点矢量图、航海线路图，叠加到同一坐标系的图层中，按照“一带一路”主体路线的定义，用平滑的曲线，沿着主要铁路(或公路、航海线、人口聚集区等)，将途经的主要节点城市串联起来，即完成了对“一带一路”主体路线的确定。图层数据来源于国际农业研究磋商组织