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ial基合金薄板成形技术研究进展 目前，新一代高性能回来飞机的翼蒙皮和发动机部件的服役温度显著提高。钛合金和某些高温材料的要求无法满足。另一方面,若采用低密度的新型高温合金替代现有的镍基高温合金,也可以降低发动机重量,从而大幅度提高热效率和降低燃料消耗。Ti Al基金属间化合物兼有金属的韧性和陶瓷的高温性能,具有优良的高温强度、刚度和低密度以及优异的抗氧化性能、抗蠕变性。新近开发的第三、四代Ti Al基合金使用温度可以达到900~1 000℃。其性能达到最好的变形镍基高温合金的水平,而其密度仅有4.3 g/cm3,是镍基高温合金的一半,比一般钛合金还低。目前最先进的钛合金使用温度不超过600℃,因此,Ti Al基合金是替代钛合金和镍基高温合金的理想材料,拥有广阔的应用前景,一直是近年来材料科学领域中一个研究热点[1~5]。经过最近几十年来广泛而深入的研究,Ti Al基合金的性能不断提高,其中部分性能已经接近甚至达到了实际工业化应用的要求。在实用化研究领域中,Ti Al基合金薄板成形技术是最为重要的研究课题之一。然而,由于Ti Al基合金的室温延性和加工成形性差,薄板材的制备难度很大,得到真正实用意义上的航空航天用薄板还需在合金设计思路、成形工艺、有限元分析及材料性能改进等方面开展更加深入的研究。本文综述了Ti Al基合金薄板材成形技术的发展现状,以及合金薄板材在航空航天领域的应用