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工业加热炉的节能环保技术 1 环保思想体现在炉温和余热利用技术之间的应用,使经济高效低 在上世纪末，由于结构和热量的重大创新，高效化和商品化取得了很大进展。因此，空气可以简单地加热到800c的温度，靠近气氛的温度。离开的气体温度小于150c，其他热回收率几乎可以达到95%以上，而且长期非常古老。於是国内外有条件创新了一种高温低氧燃烧技术。所谓高温低氧燃烧就是在温度高达1 000 ℃左右,而含氧量在5%~8%的气氛中燃烧。这时燃烧非常安全,炉温非常均匀。由于炉内没有明显的火焰形状,消除了局部高温,炉内温差可大大降低,而产生的NOx低于100×10-6,减少了5/6。燃烧产物中几乎不含CO和H2等可燃物,完全达到环保要求,并因为可回收大量的烟气余热,节约燃料约50%左右,成为一种既节能又环保的燃烧方法。并且,又开发了一种耐火度高和导热系数极低的耐火纤维,在1 350 ℃的炉温下可长时间使用,其导热系数仅为一般耐火砖的1/7~1/8,其厚度可在200 mm以下。同时又研制了一种控制精确、快速和灵活可靠的计算机控制系统,这些技术的创新为炉子改造提供了良好的手段。根据最新发表的“工业加热炉发展方向”中提出的“高炉温、高烟温、高余热回收和低炉子惰性”理论,即“三高一低”理论,等等。为工业炉技术改造提供了有利的条件和理论指导。我们初步认为:高温低氧燃烧方法可在锻造炉、连续加热炉、反射熔炼炉、保护气氛热处理炉、辐射管和钢包烘烤上应用。 2 培训设备加固技术的初步介绍 2.1 传统的节能措施,需要考虑的主要方面有 因为锻造炉的烟气排放温度很高,一般在1 000 ℃左右,有时甚至高达1 300 ℃,很难有合适的换热器对其余热进行回收,该项热损失又很大,所以其燃料消耗很高。烟气中CO2(温室气体)、CO(有毒气体)、SO2(腐蚀气体)、NOx(酸雨气体)及烟尘(可吸入颗粒物)的大量排放,严重地污染了环境。因此必需对锻造炉进行节约能源、减少污染、提高质量、增加产量和进一步实现生产文明的技术改造。 对节能方面的传统做法是:提高空气预热温度;检测和控制空气系数;增加炉体的保温;减少热烟气的外溢和冷空气的吸入,等等。但这些措施往往受到工艺过程和现场条件的限制而无法实施。如,因烟气温度太高而金属换热器很容易损坏,换热器烟气侧气流阻力太大而使排烟不畅和换热器传热表面积灰太厚等而无法保持空气的预热温度。因燃烧器的混合性能不佳,空燃比不能自动调节及缺少烟气中含氧量的监测和控制等,而无法检测和控制空气系数。因炉压过大或过小,炉门过多及常开不关和炉墙密封不好等而使高温烟气的外溢和冷空气的吸入,等等,导致热效率很低,因而造成燃耗很高。 对减少污染方面的传统做法是:节约能源消耗,通常认为,节约了多少燃料,就是减少了多少污染。按理,燃烧充分就可以消除CO的产物,采用低NOx燃烧器和从烟气中洗除SO2等等。但这些措施往往受到工艺过程和现场条件的限制而无法实施,如:一般的节约能源消耗幅度不是很大,并且非常不容易,其作用是有限的。因燃烧器性能不佳,即使在较大的空气系数下也很难做到燃烧完全,致使烟气中既有过剩的O2,又含有CO,NOx的去除更为不易,目前我国尚没有大量生产和使用低NOx燃烧器,也少有经常检测NOx的仪器。 2.2 试验设备台账的重建方案 2.2.1 提高焦炉温度和质量 这种方案适用于水压机车间大型车底式锻造炉的改造,其原则是:1.将原来炉身两侧的许多普通类型的燃烧器,改成蓄热式自身预热燃烧器;2.仍采用炉温均匀分布,各燃烧器的热负荷均匀供给,同时提高开始加热时的炉温,缩短加热时间,延长保温时间,均匀钢坯内的温度差,可提高产量和质量;3.因为采用了蓄热式换热器,可取消烟道和烟囱,烟气进入蓄热式换热器,将烟气的余热的95%回收,将助燃用空气预热至高温(1 000~1 100 ℃)以实现大幅度地节能;4.采用高温低氧燃烧,使燃料在1 000 ℃以上的高温和仅含5%~8%O2的气氛中燃烧,可减少9/10的NOx排放量,加上50%的节能而带来的减小50%的污染,可大幅度地减少对环境的污染;5.采用耐火温度高和导热系数极低的耐火纤维作内保温层,可减少炉衬热损失和炉子的惰性,可节约燃料消耗和提高炉子控制的灵敏度。方案的示意图见图1。 2.2.2 助燃剂/空气加热系统1.2节能 这种方案适用锻压车间中型锻造炉的改造,其原则是:1.将原来在炉身两侧普遍类型的燃烧器改为蓄热式燃烧器;2.采用蓄热式换热器后,取消烟道和烟囱,烟气进入蓄热式换热器,将烟气的余热的95%回收,将助燃用空气加热至高温(1 000~1 400 ℃)以实现大幅度地节能;3.采用高温低氧燃烧,可大幅度地减少对环境的污染;4.因蓄热式燃烧器换向操作可使炉温更加均匀分布,同时适当地提高炉温,强化入炉时的加热,延长保温时