碳纤维加固技术在文物保护中的应用.docxVIP

碳纤维加固技术在文物保护中的应用 0 碳纤维在加固、修复工程中的应用 与其他古代建筑材料相比，石材材料的环境敏感性较低，因此保存了更丰富、更完整的历史信息，这也决定了石材文物在科学研究中的重要地位。然而，由于自身材料的退化和环境的影响，石头文物的破坏和风化也非常严重。在实际工程中,也不时会遇到一些体块较大、年代久远、断裂破损比较严重的实例,让技术人员束手无策。 现代结构加固修复技术的不断发展以及新材料、新工艺的出现,为古建筑加固新技术、新方法的出现提供了契机。碳纤维材料是目前结构加固中最为新兴的材料,具有高强、轻质、体积小、耐腐蚀以及操作可逆等优点,在现代各种建筑物、构筑物加固中得到了广泛的应用,在古建筑的保护中也有一些应用,尤其在石质建筑保护方面,保存在重庆三峡博物馆中的部分石质古建筑和石质器物,在加固、修复保护过程中使用了碳纤维材料,如乌杨汉阙、汉碑、皇宋中兴圣德颂碑等,取得了很好的保护效果。 本文结合西岳庙“少昊之都”石牌坊修复工程,采用碳纤维布加固技术,对石质文物的抗弯性能进行了试验研究,旨在为石质文物的加固、设计提供一定的理论支持。 1 试验总结 1.1 密度和弹性模量 本次试验选用与西岳庙“少昊之都”石牌坊材质相同的砂岩,试件是将同一块石材切割而成,保证材料的均质同一。经试验,其弹性模量为0.72×105MPa,抗折强度为20.5 MPa,抗压强度为236.2 MPa,密度为23.5 kN/m3。 碳纤维布选用台湾巨瀚公司生产的UCP-200型和UCP-300型碳纤维布及其配套使用的树脂胶接材料GEP580和GEL600,材料性能见表1。 1.2 碳纤维布的安装 按照《公路工程石料试验规程》(JTJ 054-94),且考虑到原石材的形状大小,将其切割成850 mm×150 mm×70 mm的试件6个,试件表面打磨平整,各边互相垂直且无明显层理或纹理。 在试件底部沿长度方向粘贴碳纤维布,两端采用U型箍锚固。粘贴时严格按照碳纤维施工工艺,保证碳纤维布与试件表面的紧密粘结。放置于通风干燥的环境中,使其自然固化。各试件编号及加固方式见表2。 1.3 试验测量内容 图1为试验加载装置,为保证跨中处于纯弯状态,采用两点加载方法进行试验,跨距为250 mm,加载时在加载横梁两端和石梁两端支座处分别加设钢板,以免引起应力集中。采用千斤顶分级加载,初始荷载为1 kN,每级增加荷载1 kN,直至破坏。 试验测量的主要内容有: 1) 位移:石梁两端支点、两个1/3跨处和跨中共5处;2) 应变:石梁跨中截面沿高度3个,上、下缘各1,共5个; 3) 裂缝:主要观测纯弯曲段出现裂缝的宽度、长度、间距和形态等。 1.4 梁后斜裂缝的分布 S1、S2:随着荷载的不断增大,梁的挠度也缓慢增大,但数值较小;试件破坏前,梁无裂缝出现,没有明显的破坏迹象;当达到极限荷载时,在纯弯段突然出现一条贯通石梁全截面的裂缝,断面与石梁基本垂直,破坏时的跨中挠度分别为0.595 mm和0.775 mm,属于脆性破坏类型。 FS1:首先在纯弯段出现一系列垂直裂缝,随后在左右两加载点外侧、两个U形箍之间出现斜裂缝;继续加载,竖向裂缝发展较为缓慢,斜裂缝贯通梁全界面,裂缝两侧发生错动,跨中挠度增大至8.87 mm;加载至24.5 kN时,碳纤维布在左侧第2道U形箍处被拉断,梁破坏,破坏时纯弯段碳纤维布已在梁底剥离。 FS2:首先在纯弯段两侧靠近U形箍的部位出现垂直裂缝,随后纯弯段多处开裂;继续加载,斜裂缝发展加快,加载至47 kN时,梁底碳纤维布在左侧加载处U形箍外侧断裂,梁断为两半,跨中极限挠度达到7.92 mm。 FS3:首先在纯弯段出现裂缝,石梁变形较小;荷载增大,左右加载点外侧两U形箍间出现斜裂缝,纯弯段裂缝发展迅速;加载至51.5 kN时,跨中挠度11 mm,梁右端外侧两个U形箍被拉断,梁底碳纤维布在左端加载点U形箍外侧与梁剥离,梁破坏。 FS4:初次加载时,在纯弯段靠近加载点部位出现垂直裂缝;继续加载,两加载点外侧U形箍间出现斜裂缝,变形不大,随着荷载的增大,两侧斜裂缝快速发展;加载至57.6 kN时,左侧斜裂缝迅速发展,梁断开,发生上下错动,左侧加载点处U形箍剥离,跨中挠度为5.94 mm,继续加载,梁底碳纤维布在裂缝处剥离,梁破坏。 2 试验结果及分析 2.1 碳纤维布粘贴量对加固前后荷载对比 各梁的极限荷载与碳纤维布用量关系曲线如图2所示。由试验知,与未加固石梁相比,用碳纤维加固石梁的承载力都有很大的提高,其加固前后荷载对比见表3。 随着碳纤维布粘贴量的增加,极限荷载也在不断增大,但与碳纤维布的用量并不成直线性的正比关系,当碳纤维布用量较大,分多层粘贴时,各层协同工作的效率就会降低,其强度有所折减;另外,施工质量也是影响加固后石梁极限承载力的重要因素,