轻型车防翻架安装技术要求.docxVIP

轻型车防翻架安装技术要求 1 防翻架的安装和受力分析 国外大型石油公司外壳、bpm应提供钻井、修理和钻孔服务的承包商，并安装和维修防止倾斜框架。除非车辆在出厂之前根据厂家安全标准已经安装了防翻架的, 或者安装有起重装置的特殊轻型车辆以及中巴客车、封闭的箱式小货车可以不安装防翻架, 但必须通过油公司HSE部门的检验和书面同意。 对车辆出厂前已经安装了防翻架的轻型车辆, 需厂家出具证明, 证明其防翻架强度至少能承受如下最小载荷, 防翻架主圈上任一拐角处能承受以下3个方向的力的合力:垂直方向3倍于准载重量的力;沿车身方向3倍于车辆准载重量的力;车辆侧向1.5倍于车辆准载重量的力。 2 材料的拉伸性能 防翻架所有管件必须是冷拉无缝碳钢钢管, 其尺寸和强度至少要达到以下要求。 a) 对外径38 mm管材, 要求最小壁厚为2.5 mm;对外径为40 mm管材, 要求最小壁厚为2.0 mm。 b) 最小拉伸强度350 N/mm2。 c) 对2英寸试件伸长率最低为22%, 按ASTM A370钢制品机械试验的标准试验方法和定义。 d) 最高碳当量为0.45%。防翻架制作所用管材要求采用同一种规格和尺寸。比如, 对API 5L B级可选用的最小尺寸为48.3 mm, 壁厚为3.68 mm。管材不能采用电镀碳钢, 另外还要求对防翻架进行底漆和精涂两次喷漆。 进行板材选择时要求:防翻架所用的板材、紧固件材质要达到上文中对管材的要求。所用板材、紧固件及搭接块等要有相同的厚度且至少在3 mm以上。在钻固定螺栓孔时, 要求位置离边缘距离不得小于孔径。 3 焊工证书的发放 要求所有焊缝必须是连续的, 而不是点焊;焊工要求必须持有合格的焊工证书, 按照美国“钢结构焊接规范” (AWS D1.1) 所要求的程序进行。 4 托架和防翻架圈 a) 要求防翻架要固定在车辆的底部, 尽可能靠近底盘梁, 或者底盘的支撑或固定托架上。 b) 防翻架圈:每一个防翻架圈都要制作成一个整体构件。构件上不允许出现不均匀情况, 且要求没有裂纹、扭曲和压扁情况。最小曲率必须大于管径的3倍。 5 基脚和螺栓的固定 固定防翻架所用的板材选择要满足以下要求。 a) 固定板:要求用焊接方法或用螺栓紧固方式固定在防翻架的根部。 b) 加强板:加强钢板的固定采用焊接到车箱底板上, 每块加强板面积至少要有120 cm2。 c) 加固板:加固板要求固定在加强钢板下面, 其尺寸大小要求和加强钢板一样大小。也可以用两块面积较小的钢板, 但总最小面积不得小于60 cm2。 d) 固定用螺栓和螺母要求: (1) 防翻架每只脚的固定至少需要3颗螺栓; (2) 每个螺栓直径不得小于8 mm; (3) 螺栓材质要求至少为8-8级; (4) 螺母要求为自锁的, 也可用垫圈代替; (5) 如果螺栓是焊在固定钢板或加固板上, 那么自锁垫片需要装在固定螺栓下。当螺栓紧固之后至少有2扣露出螺母端面。 e) 其它紧固件的焊接要求: (1) 其它紧固件要求以焊接或者螺栓连接方式固定在主防翻架上, 其固定位置要考虑到防翻架在车体上的固定; (2) 要考虑三固定点式安全带 (带卷缩装置的) 上固定点的位置, 该上固定点应当在防翻架上, 而不能装在防翻架以外的其它位置, 同时要求安全带仍然能够绕固定螺栓自由旋转; (3) 除了固定每个防翻架圈的基脚和安全带的上固定点外, 防翻架还需用焊接紧固件或采用螺栓固定在车身上, 使其结构更加牢靠。 f) 安装要求: (1) 若车辆本身已有固定点, 这时不需采用加强钢板或加固板, 但需要车辆厂家的确认。如果所选固定点有线路、油路或者制动管路, 那么需要对这些线路、管路进行重新布置, 以免翻车时对这些管路和线路造成损坏; (2) 用于复合点固定安全带的螺栓要求是车辆厂家提供的标准螺栓, 且为自锁螺丝。 g) 管件连接方法。有时需要将两根管件拼成一个框架或者需要采用斜撑来加固结构。对主框架上的斜撑可以采用焊接方式。将两个管件连接在一起也可采用螺栓连接。 6 单箱和两箱轻装箱的保险装置要求 6.1 主防翻架和加强板设计 防翻架的设计、制作及安装需要严格按以上要求进行。 防翻架的安装位置应尽可能靠近驾驶室, 从车箱底延伸到车箱尽可能靠后的位置。防翻架的最高点应当高于驾驶室至少11 cm, 但不得高于15 cm。 防翻架中垂直的部件应当和车箱的上护栏固定在一起, 要求每个固定点用2个螺栓固定。 在主防翻架的水平杆到凸面轮罩护板需要用2个斜撑连接起来。为了有足够的抗冲击强度, 要求加强板的尺寸设计要恰当, 使其正好在车箱板上方。也可以延长加强板使之与皮卡车箱底宽度相同。 6.2 防翻架圈的连接 防翻架的设计、制作及安装需要严格按前述要求进行。对该类型的轻型车改装时, 在车内部安装防翻框架至少要有2个主防翻