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商用车行业老大事故障分析 行业主管的竞争：目前，中国有四家商用车行业的公司都宣布自己是总裁。北汽福田认为，其商用车产量（包括重量、中型、轻小型和客车）全年是行业领导者的第一位。东风商用车公司认为，其主要商用车产量长期在国内排名第一，按照国际惯例，他是行业的领导者。一辆汽车已经上市了。特别是，它是一位非常优秀的汽车产品。成立年份，尤其是引导市场独特、规模大、影响最大的行业。中国商用车行业作为行业领导者，处于无与伦比的地位。不过, 在笔者看来, 赚钱才是硬道理, 只有企业实现了发动机、变速箱和车桥等关键总成的全部自制, 并达到产业链的利润率最高, 其作为行业老大的含金量才最高。 近期, 笔者将针对以上东风商用车、一汽解放、中国重汽和北汽福田四强商用车企业的中重卡发动机、变速箱和车桥业务逐一进行对比分析, 本文重点介绍变速箱。 四 可控企业配套比 由表1显见, 目前在变速箱资源上, 一汽解放的自配率最高, 内部企业配套占比达50%, 可控企业配套占比达15%;中国重汽的内制配套比则高达55%;其次是东风商用车, 其内制配套比约为35%;显然, 北汽福田最糟糕, 其中重卡变速箱自配率为零, 这也是福田欧曼长期来在四强中营收利润垫底的主要原因之一。 四 机械产品技术特点 四强企业和陕汽、北方奔驰中重型变速箱主要产品及竞争力分析见表2。 四强企业变速箱技术来源、开发模式、产能和产品技术特点见表3。 由表3比较可知, 中国重汽、一汽解放和东风都借鉴了国外先进技术, 目前, 这三家在机械变速箱上都以自主开发为主, 研发实力差距不明显;但产能上中国重汽和一汽解放明显占优, 在产品技术性能上, 中国重汽占优。北汽福田在中重型变速箱上则完全依赖法士特等社会资源。 四 强大公司及内部及可控承诺公司介绍 东风汽车增发子公司 由表1显见, 目前东风商用车公司的变速箱配套来源主要有三家:东风汽车变速箱有限公司、陕西法士特集团公司和大同齿轮有限公司。其中, 东风汽车变速箱公司是东风商用车公司的内部子公司, 故在这里作一重点介绍。 东风汽车变速箱有限公司, 其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂, 成立于1988年10月。1997年7月, 东风汽车变速箱有限公司成立, 是东风汽车公司控股的子公司;2003年7月, 进入东风日产合资的东风汽车有限公司中的东风商用车公司;成为东风商用车有限公司的全资控股子公司。 公司占地面积18, 27万平方米, 现有员工1640人, 资产总值4亿元, 年综合生产能力达16, 5万辆份, 是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。 一 汽解放嫌犯、配电单 由表1可知, 一汽解放汽车有限公司的变速箱配套来源也主要有三家:一汽解放变速箱分公司、哈尔滨一汽变速箱股份有限公司和陕西法士特集团公司。其中解放变速箱分公司是解放汽车的内部子公司, 而哈尔滨一汽变速箱股份有限公司是一汽集团的控股子公司。下面将就这两家企业进行重点介绍。 一 公司生产结构和产品特点 2004年9月, 一汽伊顿变速箱有限公司成立, 公司是由一汽集团公司与美国伊顿变速箱有限公司在一汽解放公司变速箱分公司基础上合资组建的, 项目总投资1亿美元, 注册资本5700万美元, 双方各持股50%。而后2007年9月, 一汽解放变速箱有限公司成立。直到2008年4月一汽解放汽车有限公司变速箱分公司才正式成立。 截止2012年底, 解放变速箱分公司拥有4, 8亿元人民币的固定资产, 建筑面积72564平方米, 员工1700多名。公司拥有设备1600余台, 其中300余台是高效精密的数控类设备。近年来, 公司把重型变速箱生产能力的提升当成企业发展的首要任务, 分三期新增投资近10亿元人民币, 计划到2015年, 将形成年产28, 6万台的变速箱综合生产能力, 其中重型变速箱的生产能力将达到20万台。将满足国内外市场对重型产品的需求。 公司始终注重产品技术的进步, 产品技术处于中国领先地位。公司开发了包括混合动力客车用的AMT变速箱, 以先进的产品技术、多品种宽系列的产品格局、构筑了全新的产品竞争优势。公司通过技术合作等方式, 先后引进了日本日野公司、美国伊顿公司的具有世界级技术水平的、带同步器的变速箱产品技术。为了满足中国卡车市场的需求, 公司成功地自主开发了不同规格的变速箱产品。目前, 公司产品的规格覆盖了530牛顿米到2200牛顿米的范围, 拥有5、6、7、8、9、10、12等档位的变速箱。已经形成了单中间轴和双中间轴两大产品格局, 共7个产品系列。 公司生产的变速箱产品具有轻量化、换档灵活、扭矩范围广、可靠性高等优点, 完全满足国4环境保护标准要求。产品在整车匹配过程中优势显著, 不仅满足了国内广大用户的需求, 总成和零部件产品还实现较大出口。 从2010年开始, 公司依靠自主开发的C