西三公路永段改造工程防洪规划与河道防洪安全.docxVIP

西三公路永段改造工程防洪规划与河道防洪安全 1 基本情况 1.1 高质量跨径模型 西三路（永正版）改建为二级公路。这条路从沙河延伸，从北到南，从通头、小岐村西部和李沟村东部到达永和会，接永焦线，全长14米。其中，通过k-300k-650米的主河道穿越主河道。计划建设一座全长2-15米的溢水桥，桥两侧均应修建溢水桥。桥梁与河斜交, 交角为115°。 本项目实施后, 将连接永峰线与永焦线, 向北与沙河市对接, 成为永年县西部纵贯南北的交通通道, 对于进一步完善路网结构, 改善永年西部经济欠发达地区交通条件, 加强西部地区南北经济文化交流, 促进沿线经济发展具有重要意义。 1.2 河口及地土流失区 项目所在的河流域下游为太行山前倾斜平原地貌, 地形平坦开阔。东阳缓洪区段河床及漫滩宽约110m～2500m, 河床多分布中细砂, 漫滩为砂壤土。左岸以黄土状壤土为主, 局部夹砂性土透镜体。右岸以壤土为主, 大面积分布的中砂具中等渗透性。 1.3 座小型水库 河上游建有车谷、青塔、口上、四里岩、大远等5座中型水库, 总库容12721万m3, 沙、八一、寺峪沟、七一、青年、黄土岩、西营井等32座小型水库, 总库容3577.7万m3。建设项目下游建有临关水文站。 1.4 编制水利工程报告和缓洪工程模型 河是滏阳河中游洼地上游主要的一个流域, 其治理直接影响到中游全面治理。水利部河北水利水电勘测设计研究院按省水利厅安排, 在已有规划设计工作的基础上编制了《河流域防洪规划报告》 (2001年9月) 和《河中游缓洪工程可行性研究报告》 (2002年1月) 。该方案主要工程措施是在河中游河道开阔段建东阳、龙泉、大讲武三个缓洪区, 缓洪区以防洪为主, 兼顾农业灌溉。近期选建东阳、龙泉两个缓洪区工程, 遇5年一遇洪水可以保证下游河道的安全;按照远景规划, 中库群建成之后, 通过调整水库的运用方式, 再建大讲武缓洪区工程, 可以抵御10～20年一遇的中小洪水。 2 与河道交互作用 西三公路 (永年段) 穿越河工程的修建可能对沿线的防洪安全产生影响。该地段属于河流域中游, 河道防洪标准较低。现状情况下防洪标准不足5年一遇, 当遇洪水时河道即四处漫溢。 西三公路 (永年段) 穿越河工程跨主槽部分修建一座2-15m漫水桥, 两侧设过水路面, 总长350m, 与河道成115°斜交, 不满足《河北省河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制技术大纲》中“跨河建筑物中心线与河道应尽量正交, 确实难以做到时, 与主要行洪河道交角应在75-105°之间, 与一般河道交角原则上在70-110°之间。”的要求。从实测1:5000地形图上以及实地情况可知该河段河面宽约为877m, 建议将过水路面延长为整个河道断面。 3 道路和河流交叉口段的流量分析 3.1 桥孔过水能力验算 该工程修建后, 由于桥墩和路基挤占河道, 将造成河道水流状态发生一定的变化, 河道行洪面积减少, 产生侧向收缩, 使桥位上游水位壅高, 桥位处水面跌落而形成淹没出流, 符合无坎宽顶堰的过流情况, 故按宽顶堰方法推求桥位断面处的桥下桥孔过水能力。下游河道断面因缺乏实测水位～流量关系, 起推水位采用最大桥下水深计算。 3.2 河道宽、高 拟建公路穿越河河道全断面长度约877m, 与河道成115°斜交。交叉断面河道宽859m, 河底平均高程67.19m, 纵坡约1‰, 左、右岸高程均在72m以上。现状断面过流能力按曼宁公式估算, 拟建公路后断面过流按宽顶堰公式计算。 3.3 河道冲刷、一般冲刷和墩台局部冲刷 为了研究公路修建后跨越河道的桥梁及河道的防护问题, 本次计算桥梁与河道交叉断面位置处的冲刷深度, 冲刷深度包括河道自然演变引起的冲刷、一般冲刷和墩台局部冲刷。 由于建设项目处尚无必要的河床颗粒分析资料, 仅参考《河中游缓洪区工程可行性研究报告》中的地质分析河床主要为中细砂, 估算粒径从而估算出桥下一般冲刷深度为2.8m;墩台局部冲刷为0.92m。建议在下一步的设计中应复核冲刷深度的计算, 并对漫水路基进行适当的防护, 使漫水桥墩柱满足抗冲要求。 3.4 河道公民路基 工程修建以后, 穿河部分会对河道过水断面产生一定的压缩, 过水路面修建处使现状河床抬高, 影响河道正常行洪, 尤其是在低标准洪水通过时影响更为明显, 河道行洪时对公路路基也有一定的影响。鉴于这种情况, 建议过水路面高程不高于现状河床高程0.5m, 由于现状河床为不规则断面, 为了交通的方便以及路面的顺畅, 个别地点可以平整河床。 3.5 h法律下下桥前最大波动高度 由于该工程中所建桥属于漫水桥桥下过流只考虑满足非汛期时基流通过, 因此梁底高程确定时桥下流量按6.5m3/s计算。桥下壅水高度一般可取最大壅水高度的一半。当河床坚实不易冲刷时, 可采用桥前