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基于空间时程反应的曲线梁抗震性能评估 20多年来发生的几次大地震严重破坏了桥梁结构。通过国内外地震专业人员对桥梁结构的研究、分析，对桥梁结构破坏机理的理解、抗疲劳分析和设计方法取得了很大进展。抗疲劳设计方法从传统的基础提升到当前的基于位移和技能保护，设计理念从低级体系转变为多层次体系。为了在我国应用先进的抗疲劳动设计理念，中国正在制定新的铁路和公路抗洪规范。 在城市立交工程中,曲线梁主要布置在匝道转弯位置上,为空间曲线,属于复杂的非规则结构.本文根据多级设防的桥梁抗震思想,按照实际结构构造,充分考虑材料及连接等非线性因素,评估了一曲线梁桥的抗震性能. 1 结构非线性性能 桥梁结构的构造类型通常由上部结构(主梁)、连接部位(支座)、下部结构(墩柱、承台)及基础等部分组成.在强地震作用下,上部结构由于本身强度破坏而失效的情况较为少见,而桥墩、支座的破坏以及由于支座位移过大引起的相互碰撞,则是震害的几种主要表现形式.因此,本文用弹塑性纤维梁柱单元模拟桥墩的非线性性能,用空间滑动支座单元模拟莘庄立交曲线梁中橡胶支座和滑板支座的滑动,用接触单元模拟相邻结构之间的碰撞。 1.1 纤维截面的刚度变化 如图1所示,弹塑性纤维梁单元沿轴向离散成许多段,每一段的特性由中间横截面(或切片)代表,横截面又进一步离散成许多纤维(矩形网格划分),每一根纤维是混凝土或钢筋的.在分析时,基于平截面假定和钢筋、混凝土纤维各自的应力—应变关系,考虑2个方向弯矩平衡条件和轴力平衡条件,可以获得复杂的截面双向滞回曲线.对纤维模型,可以考虑强度退化、刚度退化的影响,也可以直接考虑轴力对双向弯矩—曲率恢复力关系的影响. 设单元轴向坐标为x轴,坐标为x的截面的基本变量为绕着y轴、z轴的曲率及轴向应变,相应截面力的基本变量分别为截面沿y轴、z轴的弯矩及轴向力.相应于截面离散的每一个纤维,刚度矩阵为 ks(x)=[kzzkzykzkyyky对称k0](1)ks(x)=???kzz对称kzykyykzkyk0???(1) 式中:kzz=∑EiAiz2i2i;kzy=-∑EiAiyizi;kz=-∑EiAizi;kyy=∑EiAiy2i2i;ky=∑EiAiyi;k0=∑EiAi;Ei,Ai,yi,zi分别为第i个纤维的弹性模量、面积、坐标.计算时,先基于平截面假定和钢筋、混凝土纤维各自的应力—应变关系求得各截面的弯曲刚度,然后沿单元长度积分,最终求得单元的刚度. 1.2 基于fcr的非线性地震反应 空间滑动支座单元具有竖向、水平双向3个自由度,如图2a所示.其竖向受压为线弹性,水平方向的恢复力模型采用图2b的计算简图.图中,侧向力F为支座在某一时刻所受到的水平方向的合力,侧向位移d为支座在某一时刻水平方向与F对应的支座水平位移,k1,k2分别为支座发生滑动前、后的刚度,Fcr为滑动支座水平方向的滑动临界力,即 Fcr=Νξ(2)Fcr=Nξ(2) 式中:N为支座单元在某一时刻所受到的竖向动反力和恒载反力之和;ξ为支座接触面的滑动摩擦系数.为了判别支座在地震力作用下是否进入滑动状态,采用图2c所示的滑动判别准则.在地震作用下,如在某一时刻,x和y方向所受到的地震水平力分别为Fx,Fy,则支座受到的水平地震合力F为 F=√F2x+F2y(3)F=F2x+F2y???????√(3) 在进行非线性地震反应分析时,对于任意时刻,当FFcr时,则在图2c的圆内,不发生滑动;FFcr时,则超出图2c的圆,进入滑动状态. 1.3 结构的运动状态 接触单元是一种状态非线性单元,其运动过程可分为2种状态:状态1,结构在碰撞点的相对位移没有超过初始间距,这时接触单元不起作用;状态2,当结构在碰撞点的相对位移有超越初始间距的趋势时,修改结构特性,在接触点加入弹簧和阻尼器,直到碰撞分离.因此,在结构动力计算过程中,要不断地对结构进行状态判断,结构特性也随着运动状态的变化而随时调整.这种运动状态的特征用恢复力关系来表达就如图3所示.图中d0为初始间距,dy和K1为碰撞时接触单元的弹性阶段变形量和刚度,K2为碰撞时接触单元塑性阶段的刚度. 2 高墩抗剪能力 莘庄立交工程中的3—6线#16～#23墩为典型的1联7跨连续曲线梁,圆弧型,弦长199.568m,矢高8.108 m,墩高由#16的11.177 m逐渐变化到#23的3.878 m(见图4).#16和#23墩上设有5 cm的伸缩缝,且#16～#23墩皆为单墩.有伸缩缝的墩设有滑动支座,其余的墩装有2种型号的橡胶支座.支座高度:#17～#18,#21～#22为14.2 cm,#21～#22为12.3 cm,且每一个墩上都有2个布置方式相同的抗震销.抗震销上下插入梁体和墩顶约0.5 m,与周边混凝土间隙约3 cm,中间填充沥青.由于插入深度远大于间隙,且