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bim技术在土木工程工程中的应用 0 bim技术应用情况 建模英语英语被称为建筑信息模型。从字面意思理解, BIM包括两个层面: (1) 以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础进行模型的建立; (2) 基于工程数据的实际应用。在当今土木建筑工程领域, 不断涌现的新技术和实践促成了工程建设的显著变革, 尤其是以建筑信息模型 (BIM) 为核心理念的数字化三维技术的出现, 可以帮助企业更准确、有效地控制施工过程, 做到施工管理精细化, 加快施工进度并降低成本。 早在2011年“建筑时报”第2818期头版头条刊发了题为“我国建筑业发展史上信息高速路”新闻, 指出“十二五”将推广BIM、协同等新技术在工程上的应用。上海官方网站“上海发布”明确表示, 年起在陆家嘴、外滩、人民广场、淀山湖等地方, 启动建设工程设计方案三维审批规划管理试点工作, 要求把待审批的规划方案放到三维模型中比对, 选择最优方案。 运用BIM技术已成为土木建筑工程领域未来发展的潮流与趋势, 中铁一局三公司抢占先机, 在崇靖高速湖润1#大桥项目施工管理中积极引入BIM技术, 赶在开工之前提前采用Revit建立大桥模型, 工程技术部利用BIM技术直观清晰地跟施工班组进行三维技术交底, 计划合同部利用BIM技术快速精确计算提取各施工阶段的精准工程数量, 物资设备部利用BIM技术合理统筹安排材料设备采购进场计划, BIM技术保障了项目部各专业部门高效流畅运行, 取得了良好的经济效益与管理效果。 以下结合湖润1#大桥具体论述BIM技术在工程中的应用。 1 1#采用湖润1号大桥的必要性和可行性 1.1 主墩和变截面空心双下肢墩 湖润1#大桥主桥设计为三跨预应力连续刚构, 跨径布置为78m+140m+78m=296m, 主墩设计为变截面空心薄壁双肢墩, 大部分桥墩高度都50m, 最高的达到97m。上部结构为单箱单室直腹板截面, 箱梁采用三向预应力混凝土结构, 箱梁墩顶中心梁高8m, 端部梁高3.2m, 梁高按1.5次抛物线变化。 1.2 要解决三大难点的问题 (1) 湖润1#大桥主跨140m, 5#桥墩达到97m, 属于高墩大跨连续刚构桥, 施工过程中不可避免地涉及到钢筋混凝土等主要材料的垂直运输问题, 如何做到材料的分施工阶段进行精准计算与加工制作, 一次性保质保量运输到位, 杜绝二次搬运非常关键。 (2) 大桥主墩和主梁均为变截面形式, 结构构造线型较为复杂, 如何提前让技术人员 (特别是刚入职不久的施工员) 以及架子队工人建立直观认识, 以免后期施工中出现偏差, 技术交底难度大, 同样对于测量人员进行施工测量放样难度也大。 (3) 大桥属于三向预应力结构, 预应力筋预留管道纵横交错, 精确预留定位难度大。 (4) 大桥施工技术难度大, 在施工过程中需要解决桥墩预埋型钢牛腿支撑模板, 挂篮的定位安装, 预应力管道的预留等一系列的技术难题。这些都有待于尝试探索运用BIM技术进行解决, 在湖润1#大桥的施工管理过程中采用BIM技术很有必要。 1.3 bim建筑信息模型的特点 针对湖润1#大桥的施工技术特点, 运用BIM技术可以得到很好的解决。因为BIM具有以下五个特点:可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性。 (1) 可视化:即“所见所得”的形式, 对于复杂造型桥梁利用BIM建模, 提供了可视化的思路, 让人们将以往的线条式的构件形成一种三维桥梁立体实物图形展示在人们的面前。 (2) 协调性:即BIM建筑信息模型可在建筑物建造前期对各专业的碰撞问题进行协调, 生成大桥的协调数据。 (3) 模拟性:模拟性并不是只能模拟设计出的建筑物模型, 还可以模拟不能够在真实世界中进行操作的事物。 (4) 优化性:事实上整个设计、施工、运营的过程就是一个不断优化的过程, 在BIM的基础上可以更好地进行优化。 (5) 可出图性:BIM不单能为设计院出设计图纸, 还能根据不同的剖切角度出施工过程中的一些细部构造图纸。 由BIM技术的以上特点可见, BIM技术在湖润1#大桥中应用是可行的。 2 1#堆栈技术在湖润1号桥的建设管理中的应用 在湖润1#大桥施工过程中, BIM技术发挥了极大的优势, 为项目部的精细化管理提供可靠的技术支持, 具体应用体现在以下几个方面: 2.1 湖润1#大桥 传统的二维设计图纸往往存在一定的设计错误。由于这些设计错误产生的设计变更会造成施工单位停工或窝工, 也会给建设、施工单位带来巨大的经济损失, 湖润1#大桥也同样难免出现类似情况。通过三维建模, 提前发现了问题, 找出了错误, 规避了损失和风险的发生。 比如通过Revit建大桥桩基承台的模型 (见图1) , 发现图纸S4-3-6-106中桩基长度误标成50cm, 应该更正为5 000cm。建模过程中很容易发现图纸中