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钻机拖挂式机泵组的研制 1 拖挂式钻机用机泵组 随着油田钻机械制造技术的快速发展，钻的集成模块程度不断提高。例如，包括主机底部、主机支持、泵组、机车房、水泥罐、钻头盒、钻头杆框、钻孔通道、门坡道、各种安装和安装的单元，以及钻台地板、主机架、，乍得台和其他独立模块。它不仅方便了本地机械制造的精确、快速安装和拆卸，而且有助于快速配置机械制造的叶片。 目前,钻机上配备的机泵组一般是由一个橇或两个橇组成,搬家时主要依靠普通车辆来运输,而且在机泵组装卸时必需依靠一台或两台吊车配合。然而,国内外很多用户要求钻机上所配机泵组搬家时采用拖挂式运输,不仅节省人力物力,而且降低了钻机搬家的费用。鉴于此,新研制了拖挂式钻机用机泵组,为实现钻机快速搬家提供了一种比较理想的机泵组型式。该型式机泵组共有三种,所用钻井泥浆泵为TJBZ5、TJBZ8、TJBZ10三种,下面以TJBZ8机泵组为例进行介绍。 2 泥浆泵站及半挂车牵引销 机泵组型号为TJBZ8;柴油机型号为CAT3412;柴油机功率为760 HP;柴油机最高转速为2 100 r/min;液力变速箱型号为ALLSION S6610;泥浆泵型号为RGF800;泥浆泵功率为800 HP;泥浆泵额定冲次为150 spm;半挂车双桥轴距1 350mm;半挂车牵引销为90#;外形尺寸(长×宽×高)为15 350 mm×3 000 mm×3 300mm;最高车速为30 km/h。 3 动力传动方案 TJBZ8机泵组采用半挂车结构,半挂车兼有运输底盘和作业底座功能,可以用牵引车拖拉整个机泵组行驶,柴油机、液力传动箱、角齿轮箱、皮带传动部分、泥浆泵、灌注泵等依次安装在半挂车上。作业时半挂车车架平放,半挂车主梁作为机泵组的底座,轮胎与车桥不再承载;移运时可以利用半挂车前端的液压支腿支起到牵引车鞍座高度,由牵引车拖走。移运状态如图1所示。 TJBZ8拖挂式机泵组采用CAT 3412型增压柴油机作为动力机。该机体积小、质量轻、效率高,功率范围广,燃油经济性好,全程式调速器对负荷变化响应速度快。液力传动箱具有柔性传动的特点,使整机传动平稳,加速、降速均匀,能够充分发挥装机功率,并使发动机在经济转速下工作,提高发动机功率利用率。 目前泥浆泵已发展到大功率、大排量、高压力,由于RGF系列泥浆泵结构简单、体积小、寿命长、运转平稳,因此能够满足各种深度钻井作业的需要。采用RGF800三缸单作用活塞式泥浆泵,是为了满足中等深度钻井作业的要求。该机泵组采用角齿轮传动箱输出动力,采用皮带传动装置,使柴油机、泥浆泵的安装方向与拖车中心线一致,满足公路行车时宽度尺寸的要求。 TJBZ8机泵组动力传动路线:柴油机→液力变速箱→万向联轴器→角齿轮箱→万向联轴器→窄V带→泥浆泵。其作业状态如图2所示。 4 关键技术 4.1 半悬挂车辆 4.1.1 半挂车悬挂系统 额定装载质量为25 t;最高车速为30km/h;最大爬坡度为17%;后双桥悬挂为刚性平衡梁悬挂; 后双桥承载为13T级(单桥);轮胎为12-20×18PR;制动系统为双管路制动;牵引销为90#;适用环境温度为-45℃~35℃。 该专用半挂车是专门为拖挂机泵组而设计的运载车底盘。半挂车车架主要由两根主纵梁和边梁以及若干根横梁焊接而成,主要采用高强度低温钢材,泥浆泵及动力机组居中布置在半挂车上。后双桥悬挂采用刚性平衡梁悬挂,行驶稳定平顺、简便可靠。车辆各轴载荷均匀,结构稳定简单、维护保养方便,可以适应油田各种混合路况。悬挂系统如图3所示。 制动系统采用了双管路气压制动和放气弹簧制动室,不仅制动可靠、迅速,还具备了停车制动的功能。电路系统采用七芯线,24 V电压,负极搭铁。安装有示宽灯、后尾灯等完整的信号指示灯。半挂车前端安装有标准的电气接口,气和电均由牵引车供给。 4.1.3 驱动液压站,操纵控制 支承装置为液压式支腿油缸,该装置安装在主纵梁的鹅颈后面,与牵引车分离后可作为半挂车的前支点。在尾部安装有小型柴油机驱动液压站,为液压支腿提供液压动力。当操纵控制阀时,便可使液压支腿升降。该车共安装有二件液压支腿承载装置,对称布置。需要运输时,支起支腿到牵引所需高度,将牵引车倒入鹅颈并锁紧牵引销后,收回液压支腿承载装置就可长途行驶。工作时,先将液压支腿支起,分离开牵引车并驶出,然后收回支腿将拖车放平,即可工作。整个过程无需任何吊运安装,省时省力。如图4所示。 4.1.4 机泵房的设计 为满足机泵组的整体要求,半挂车的宽度达3 m多,能在公路上运输。但在铁路上运输时,机泵房上方就超宽了。因此,将机泵房设计为可拆式,墙体和房顶可分成若干块,墙体插在半挂车上的专用孔内,各块之间用螺栓联接。这样运输时机泵房可拆开,满足了铁路运输的要求。 4.2 系统的控制和工作原理 采用ALLSION S6610型液力