船舶海洋污染防治研究.docx

船舶海洋污染防治研究 1. 海洋海洋污染 随着经济、技术的快速发展，人类活动停止，逐渐向海洋扩张，对海洋环境产生了深远的影响。被人们利用的物质、能量直接或间接地进入海洋环境,给海洋的自然自净带来越来越大的压力,从而危害海洋生命资源、破坏海洋生态系统平衡、损害或妨碍海水使用的程度,造成海洋污染。 美国于2002年研究发现,海洋环境污染中约有35%的污染物来自于船舶。随着我国海上贸易的逐步发展,使得船舶密度增加,通航环境复杂,船舶及其相关作业活动造成海洋环境污染的潜在风险也越来越大,船舶海洋污染防治在海洋环境保护中的地位日益重要。因此,对海洋船舶污染的研究具有重要的环境现实意义。 1.1 采用预防灰水排放的多功能废水处理装置 1989年,美国应环保的要求,提出并实践环境友好船舶的概念,随后对船舶生活污水提出了处置原则:短期储存、至排放去排放和减少污水产生量,一般采用电解法或物化法处理方式。其对灰水(厨房洗涤水、浴室洗澡水、盥洗室和洗衣机排水)在排放前未作处理,一般采用收集排放的处理方式,利用操作程序优化、使用低流量淋浴器等方法,减少灰水的产生量。俄罗斯的现代级船舶对各类生活污水均采取手机、贮存、消毒,然后通过电动力泵排放的处理方式。 二战时期,美国针对船舶油污水研制了OWS(采用重力平板式分离原理)的油污水处理装置,实现了大型船舶含油污水自处理的要求,拜托了对港岸接受设施的依赖。俄罗斯船舶对油污水采用重力分离原理的设备处理。 对于固体垃圾的处理,早在1993年,美国已在“罗斯福”号上安装了压缩比达30:1的压实机用于处理食品垃圾(如:瓶子、金属罐头盒、纸板、纸张等),并通过了技术评估,次年开始在各地方政府船舶上安装该处理机。俄罗斯船舶对固体垃圾则采取分类收集后转运为主、焚烧处理为辅相结合的处理措施。 而德、英、法、澳、希腊、土耳其、荷兰等欧洲国家的船舶均装备第三方公司研制的多功能废弃物处理系统MPWMS,其配置了MBR污水处理装置,对黑水(船舶生活污水)、污水进行达标处理;可组合配置粉碎机、打包机、压实机等回收装置;可对食品垃圾进行真空收集、脱水、消毒后进行焚烧等。 2. 船舶污染的主要表现 船舶污染主要在航行、系泊、港口装卸货物等过程中排出污染物,从而对周围水环境和大气环境造成污染,主要污染物分为水污染物质、固体废弃物及气体污染物三大类,其中包括油类物质、散装有毒液体物质、包装有害物质、生活污水、船舶垃圾、有害排气、核能、噪声等等。 船舶污染具有流动性的特点,船舶的移动性决定了由其带来的污染物不可能局限或固定在某一点而静止不动,一次污染可能波及多个海域和地区,给事后治理造成巨大的不便。因此,对船舶污染的处理有着重大的环境意义。 2.1 污染和处理 2.1.1 船舶生活污水处理技术 船舶生活污水一般分为黑水(厕所、小便池的排出物、医务室、病房面盆、澡盆排出物和其他废弃物)、灰水(厨房洗涤水、浴室洗澡水、盥洗室和洗衣机排水)两种。其中灰水我国船舶并未要求做强制处理,但其也是一种潜在的污染物,目前也有纳入要求处理的趋势。一般远洋航行时,人均日用水量较靠港停泊或近海航行时略少,对于不同类别的船舶,用水量也有所不同,据大量调研和统计分析,船舶生活污水排放特性见表1。 我国船舶生活污水处理技术通常有生化法、物化法和电解法等等。 目前生化法主要是以WCB、WCV型为代表的生化法处理装置,利用微生物进行生物降解,具有消除污染物彻底、对环境不造成二次污染的优点,但一旦船舶处于摇摆、倾斜状态,就使得固液分离效果不佳,影响处理排水水质,并且微生物浓度低,会造成污水耐有机负荷和水力负荷的冲击能力差,从而导致现有的生化法污水装置体积大、易发生污泥膨胀和沉淀污泥反硝化现象,操作管理也比较复杂,不仅加重了军船航行的负重,也浪费了人力。 物化法主要是将化学药剂加入污水中进行循环、粉碎、沉淀、消毒灯,其优点是工艺简单,装置体积小,缺点是没有进行生化反应,对有机物去除不够彻底,需要大量的消毒剂。 电解法则是通过电化学过程对污水进行氧化和消毒,它是将混有海水的污水送入电解槽进行点解,其中产生的次氯酸钠是氧化剂和消毒剂,在次氯酸钠作用下,有机物被氧化,污水中的细菌被杀死,从而达到净化污水的目的。其优点是装置小、处理流程快,但操作维护较为复杂,运行成本高,处理水色度较差。 2.1.2 采用新型处理工艺进行油污水间歇式处理 20世纪80年代末,我国船舶治理油类污染就开始采取海港船舶油污水处理系统,依靠港口进行排污处理。由于当时各方面条件限制,采用的是重力隔油污水分离器的处理工艺,经过十几年的调研、技术咨询等对该系统进行了技术改造并升级,目前采取新型混凝剂和过滤材料的新型军港油污水处理系统。该系统是油污水间歇式处理系统,可满足同类型海港处理船舶油污水的要求,能将不同时段和