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PAGE PAGE I 地铁明挖车站的成本指标分析 作者姓名： 作者单位： 摘要：针对于我国经济的发展，对于轨道交通这一方面，也有着相当快速的进步，在这篇文章当中，就是以地下明挖车站作为研究主体，首先，对其组成结构，以及相应的施工形式进行详细的阐述，然后分析车站土建造价的构成指标，从围护结构土方工程、车站主体结构施工、车站防水、站内二次结构、附属结构五个角度分析地下车站造价成本的关键因素。为控制工程造价成本提供指导。 关键词：明挖车站；指标；造价成本  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 引言 1 1 地下明挖车站概述 1 1.1 明挖地下站施工 2 1.2 明挖地下站形式 2 2 明挖车站的关键组成部分 2 2.1 工程数量指标分析 2 2.2 工程造价指标分析 4 2.3 围护结构造价分析 5 2.4 土石方工程造价分析 5 2.5 支撑及降水费用分析 5 2.6 主体结构及防水造价分析 6 2.7 出入口及风道造价分析 6 2.8 施工监测费用分析 6 2.9 装修费用分析 6 2.10 附属设施造价分析 6 3 明挖地下站造价的相关影响因素分析 6 3.1围护结构形式的影响非常明显 6 3.2 水文地质条件 7 3.3 车站埋深 7 3.4 抗震设防烈度影响结构 7 3.5 平面布置也影响工程造价 7 3.6 城市装修要求 7 4 结论 7 参考文献 7 PAGE 1 引言 随着我国轨道交通的发展，与其息息相关的土建工程也在逐渐的进步，尤其是对于地铁车站建设这一方面，更是占据着重要的地位。就某城市这一方面来看，针对于土建工程的总的消耗一共是九十亿元，在这一部分当中，关于轨道交通这一方面就占据了将近百分之五十，因此再次证明了对其造价控制的重要意义。从当前我国的这一方面发展来看，更多的是偏向于城镇化的趋势发展，其中对于明挖施工这一途径应用的较为普遍，在十三五规划当中，对于城镇化的战略目标，不管是人口的增加，还是人们对于车辆的使用，都将会导致城市的交通管理变成一个更加严峻的挑战，随着交通的逐渐堵塞，使得城市交通网的扩展成为一个必要的途径，这也就要导致人力、物力、财力的大肆投入。 根据十三五规划中，对于城镇化率与人口的预期目标，对于资金方面的建设需求，可能处于1.7到2万亿元之间，对于这一庞大的数据，我们能够得出，在这一新的时期内，要想保证对于城市轨道交通的更好的控制，首要解决的就是资金的问题，尤其是以其促进我国该方面技术指标的相关分析，不管是对于政府主管部门，还是对于投资者，以及相关的建设方，都要给予足够的重视与关注。 针对于地铁沿线的总的建设，通过相关的数据整理得知，关于车站的土建，以及相应的装修，在费用方面就占据了将近二十个百分比，尤其是前者，不仅受着其他多个方面的影响，像敷设方式，车站自身的规模，对于施工途径，以及地质方面的选择等等，甚至会造成更多的资金消耗。在这篇文章当中，就是以地下明挖车站作为研究主体，根据相关理论，以及相应的组成要素基础，加上某城市的实际交通情况，对于其相关的技术经济指标进行全面的分析，进而完善其相应的造价指标理论。 1 地下明挖车站概述 首先，对于明挖法的理解，顾名思义，按照一定的标准高度要求，从地面上开始逐渐向下挖开相应的土石方，然后在这一底部向上，按照任务书上的设计要求，进行相应的施工，从而尽可能的促进整体的车站结构的建设，完成之后再进一步的进行回填，保证地面的完整性。在这个过程中，对于造价指标的预算，首先需要进一步的了解其中的相关要素，例如主体，出入口通道，以及通风口等等，具体细节可以从以下图中得知。 图1 明挖车站工程组成要素 对于这一方法的普遍应用，主要起始于十九世纪的下半叶，不管是在国外，还是对国内的地下车站建设，都受到了非常重要的重视，有着多方面的优势，例如施工的作业面多，施工的速度比较快，能够进一步的减少消耗的工期与成本，并且能够保证其中的质量，应用范围比较宽广。 1.1 明挖地下站施工 明挖法施工主要分为围护结构施工、站内土方开挖、车站主体结构施工、回填上覆土和恢复管线四个部分。根据不同的地质条件和车站结构的大小以及基坑深度,明挖法的围护结构可采用地下连续墙、钻孔桩、SMW工法桩、土钉锚索等。采用明挖法修建的地铁车站施工流程为:围护结构施工→井点降水或基坑底土体加固→开挖上层土体,设置上层钢支撑→开挖中间层土体→设置中间层支撑→最后开挖底层土体→浇筑底板混凝土结构→拆除中间层支撑→浇筑车站混凝土结构→拆除顶层支撑→浇筑车站顶板混凝土结构→回填土体等。 1.2 明挖地下站形式 关于地下明挖车站，按照不同的标准，可