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跨线桥梁主梁高空作业双层防护 施工工法 目 1、前言1 2 、工法特点1 3、适用范围2 4 、工艺原理2 5、施工工艺流程及操作要点2 5.1 施工工艺流程2 5.2 操作要点3 6、材料与设备7 6.1 材料7 6.2 设备8 7、质量控制8 7.1 技术规范8 7.2 质量控制指标8 7.3 质量保证措施9 8、安全措施9 9、环保措施10 10、资源节约10 11、效益分析10 11.1 经济效益分析10 11.2 社会效益11 12、应用实例11 跨线桥梁主梁高空作业双层防护施工工法 1、前言 现代立体化综合交通体系慢慢推行，新建桥梁需跨越既有线，在确保既有线 正常运营条件下，桥梁施工存在着一定施工风险。根据既有线施工安全管理规定， 新建桥梁跨既有线施工期间，必须采用有效的措施对既有线进行安全防护。传统 的安全防护装置选用固定式落地防护棚与移动式落地防护棚，在新建桥梁净空较 高时，高空坠物由于水平初速度与风载作用，坠物经过高空偏移或碰撞弹射后， 坠物面范围变大，固定式防护棚防护范围有限，不利于既有线安全运营。为消除 这一风险因素，落地防护棚搭设需覆盖坠物面，因此造成防护棚安装时间长、钢 材用量大等问题，在跨铁路施工防护棚架时，需在天窗点内施工，影响施工工 期，并增加了施工成本。中交第二航务工程局有限公司在承建的兰州南绕城高速 公路西固黄河特大桥建设过程中，研究提出了 “移动防护平台+落地防护棚 架”的双层安防系统，并于该桥主梁（3#-7#节段）高空跨线施工过程中进行实践 与总结，形成跨线桥梁主梁高空作业双层防护施工工法。 “一种跨既有线桥梁施工组合防护装置”已获得了国家实用新型专利（专利 号：ZL 2017 2 0593750.3 ），本工法于 2018 年 4 月 20 日被评为中交二航局企业 工法；2017 年 12 月 20 日，本工法关键技术经中国公路建设行业协会鉴定，达 到国内先进水平，并获得了 “2017 年度中国公路建设行业协会科技进步三等 奖”。本工法成功应用于兰州南绕城高速公路西固黄河特大桥跨兰新铁路和 109 国道主梁施工中，获得了良好的经济与社会效益。 2、工法特点 2.0.1 安全可靠。梁下移动防护平台可随上部结构施工任意部位进行同步防 护，在主梁施工节段与落地防护棚架对主梁实现全方位防护，保障既有线运营安 全。 2.0.2 易安拆。梁下移动防护平台结构轻盈，分 3 节段安拆，工程量小，施 1 工方便；相比传统防护方式，落地防护棚架减少了安拆时间。 2.0.3 经济性好。相比搭设大跨度落地防护棚，增设梁下移动防护平台，双 层防护系统总体较少了材料成本投入，同时安拆过程中减少了人工及设备投入。 2.0.4 不影响既有线路运营。在远离运营线路处进行移动防护平台的安拆， 不影响既有线路运营，落地防护棚架安拆降低了对运营线路的影响，确保了车辆 的安全通行。 3、适用范围 本工法适用于跨线桥梁主梁高空防护结构施工。 4、工艺原理 4.0. 1 高空坠物由于水平初速度与风载作用，坠物面较大，通过在新建桥梁 主梁下设置移动防护平台，并增设附着于梁底的轨道及防护平台的行走机构，实 现安全防护随施工部位同步进行，将坠物风险扼制在源头。 4.0.2 落地防护棚搭设覆盖新建桥梁与既有线相交投影面，竹胶板设置与防 护棚面板上，对高空坠物起缓冲作用；护栏布置于落地防护棚顶两侧，并在其悬 挂密目网，与既有线垂直，防止坠物反弹入既有线。 4.0.3 跨既有线桥梁主梁施工过程中，梁下移动防护平台可随上部结构施工 任意部位同步防护，在主梁施工节段与落地防护棚架形成双重防护，实现主梁跨 线施工的全方位安全防护，保证施工期间营业线的正常运行。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程