邻近既有线高富水深基坑桩间止水加固施工工法.pdfVIP

中佚六周屙南高速匀锐路交叉工程项月部 邻近房有线高宫水深基坑佐简止水加庞旅工工法 邻近既有线高富水深基坑桩间止水加固施工工法 中佚六周屙南高速匀锐路交叉工程项月部 邻近房有线高宫水深基坑佐简止水加庞旅工工法 邻近既有线高富水深基坑桩间止水加固施工工法 1前言 一 随着国内高速公路的快速发展 ， 穿越既有普速铁路 般采用上跨转体桥 结构。 由千转体桥利用承台进行转体结构进行施工， 该施工具备简单、 方 便等优点， 但承台均为大体积结构， 且承台埋深较大并需邻近既有线进行 施工， 承台开挖需进行防护加固， 因此邻近既有线进行深基坑止 水加固施 工为当前转体桥主墩承台的重难点。 目前基坑设置 防护桩和止水帷幕为主 要设计结构， 但是在邻近既有线干线高富水深基坑施工 时， 还存在较多困 难限制了其使用范围。 由中铁六局集团有限公司承建的周南高速与铁路交叉工程中上跨京广 铁路转体桥， 转体桥主墩邻近京广铁路上行线设置， 承台基坑防护桩距离 京广铁路上行线接触网杆录近距离为3. 5m, 开挖深度为6. 5m, 且桥址处枭 高水位仅埋深 1.5m, 水流量较大， 受基坑与铁路既有设备距离限制， 无法 采用井点降水和放坡开挖进行基坑开挖施工， 必须采用防护桩配合止水帷 幕进行施工。 当防护桩完成后， 由千距离既有铁路设备较近， 止水帷幕施 工占用既有铁路设备基础位置， 井点降水影响铁路设备安全。 基坑承台开挖影响示意图如下： 2 中佚六周屙南高速匀锐路交叉工程项月部 邻近房有线高宫水深基坑佐简止水加庞旅工工法 根据施工场地情况采用在直径 1. 2 m支护桩之间设置直径 0. 3m旋喷桩 进行止水和桩间土加固， 支护桩完成后， 进行冠梁开挖及支护桩桩头凿除， 清理完桩头后进行桩间旋喷桩施工 ， 保证开挖时邻近既有线基坑的水头稳 定也解决了支护桩桩间土稳定的问题。 该基坑开挖完毕后， 工程质量和工 期进度得到业主和监理的一 致好评。 取得了显著的经济效益和社会效益 。 经总结形成本工法。 2工法特点 2 1 本工法施工与放坡开挖结合井点降水施工工法相比，桥梁邻近既有 . 铁路繁忙干线， 且桥址处地下水位较高， 由千施工场地和周围铁路设备位 置限制， 无法采用井点降水， 大大增加了基坑开挖的施工难度。 通过在支 护桩间增加旋喷桩， 保证了基坑防护结构及止水结构的稳定性， 加快施工 进度。 2.2本工法施工工艺简单， 快捷， 施工周期短， 材料简单， 成本低廉。 3适用范围 本工法适用千邻近既有线高富水地区深基坑施工。 4工艺原理 } ` r