绿色可循环装配式道路施工工法.pdfVIP

绿色可循环装配式道路施工工法 1. 前言 我国在建筑制造业中产生的建筑垃圾已占到城市垃圾总量的30%，随着国家倡导绿 色施工理念的不断深入，开展可循环装配式道路施工研究已势在必行，装配式道路循环 使用可以减少资源浪费和建筑垃圾，能够实现节能减排，提高经济效益和社会效益。 目前国内工程项目施工现场的临时施工道路多采用现浇混凝土路面结构，但其养护 时间长，且破除后会造成人工和材料的浪费，产生大量建筑垃圾，对环境造成危害。 雄安新区建设过程中施工道路网的建设尤为迫切，为深入贯彻“世界眼光、国际标 准、中国特色、高点定位”的雄安理念，响应雄安“绿色城市、森林城市、海绵城市、 智慧城市”的号召，确保工程建设每一道工序的节能环保，适应中国新时期建设特色。 中交一公局集团总承包公司率先从工程前期的临时道路展开研究，推行预制装配式临时 道路建设，实现绿色环保、流程化快速建设、造价适宜，达到国际先进水平的目的。 2. 工法特点 装配式道路地基不采用化学处理，拆除重建时能够迅速恢复地貌且不产出建筑垃圾， 对环境影响小，级配碎石和路面板可重复使用，具有工期短、环保、可循环、工厂化生 产、自动化程度高等优点，能够实现绿色环保、流程化快速建设及造价适宜的目的。一 公局集团在践行雄安战略、雄安理念、雄安标准，助推雄安新区建设，贯彻执行国家技 术经济政策方面，做到了绿色环保、安全适用、技术先进、经济合理等关键指标。 3. 适用范围 装配式道路是中交一公局集团总承包经营分公司按照雄安理念、雄安标准、雄安质 量、雄安速度打造的创新、智能、绿色、生态的建设方案，可以广泛应用于雄安新区短 期使用道路、施工道路、停车及市民广场、货物堆场等工程。实现了快速装拆、循环利 用、零排放、零固废的绿色生态可循环基础设施建设目标，充分体现了预制装配设施的 灵活性、便捷性与适应性。装配式道路与传统现浇混凝土道路相比，具有环保、100%可 循环、安拆方便、经济合理等优点。 1 4. 工艺原理 4.1. 设计指标 1．荷载：公路Ⅱ级，同时采用实际重型施工车辆荷载进行验算； 2．速度：60km/h； 3．路面宽度：6m、8m、10m； 4．原则上不设基层、底基层。 装配式道路整体效果图 4.2. 路面板 产品名称：V2.0 绿色可循环装配式路面板； 结构尺寸：6000mm×2000mm×260mm； 混凝土标号：C40； 连接方式：路面板之间采用钢承板螺栓连接。钢承板 （400mm 宽、16mm 厚）通长 铺设于路面板接头下方，两根M24 螺栓穿过路面板预留孔连接路面板与钢承板。 2 钢承板连接示意图 4.3. 地基处理 清表→压实→防水土工布→350mm 级配碎石预制混凝土路面板。级配碎石按照自己 设计的配合比采用专用拌和设备集中厂拌，采用摊铺机摊铺，振动压路机压实。其换填 深度依据现场实测地基承载力值确定。 装配式道路断面图 装配式道路地基不采用化学处理，拆除重建时能够迅速恢复地貌且不产出建筑垃圾， 对环境影响小，级配碎石和路面板可重复使用。 5. 施工工艺流程及操作要点 5.1. 路面板生产 为确保路面板施工质量，项目部编制 《装配式道路路面板预制作业指导书》，作业 前按照生产工艺流程组织技术交底，宣贯质量控制措施，保障路面板施工质量。 钢筋骨架加工 模具拼装 钢筋笼入模 混凝土浇筑及 养护 路面板存放