汽车试验场水泥混凝土盆式曲面施工工法.pdfVIP

1、工法内容 0 汽车试验场水泥混凝土盆式曲面施工工法 1.前言 目前试验场高速环道的结构种类分水泥混凝土高速环道和沥青混凝土高速环道。 水泥混凝土高速环道与沥青混凝土高速环道相比，水泥混凝土高速环道使用年限较长、 建设成本较低。而沥青混凝土高速环道建设陈本高、修补比较困难、路面摊铺容易出 现离析现象、国内目前没有相应的施工设备，国外技术垄断不易施工。 本次工法的编制依托交通工程广场扩建工程项目，开展了《试验场特殊道路施工 技术研究》，技术成果经中国公路建设行业协会鉴定为国际先进，并获得科技创新成 果二等奖。通过该工法的应用成功的完成了交通工程广场扩建工程的高速环道盆式曲 面施工，同时也将本工法运用到其他多个试车场的盆式曲面施工，取得了显著的经济 效益和社会效益，值得推广。 2.工法特点 2.0.1 施工速度快。跳仓法施工可分段进行，人员设备分组投入越多施工进度越 快，可提高施工进度。 2.0.2 施工质量好。采用跳仓法和定制钢模做为曲面模板，确保了曲面成型的精 度，施工缝达到了较高的平顺度，保证了施工质量。 2.0.3 应用稳定。水泥砼路面使用年限长,使用过程稳定。 2.0.4 施工成本低。本工法跳仓法施工减少了模板的投入，为项目节约了大量的资 金。 3.适用范围 本工法适用于汽车、摩托车、轮胎等各类试验场，针对路面超高大、横断呈曲线 1 的盆式曲面施工。 4.工艺原理 高速环道水泥混凝土分两层施工，下层为 C15 水泥混凝土垫层，上层为 C30 水混 凝土面层。垫层与面层混凝土均采用跳仓法进行施工。 跳仓法浇筑施工，浇筑次序以横向施工缝为界，分 2 块进行浇筑，即先浇筑低速 车道混凝土 1、3、5……，再浇筑 2、4、6……。 低速车道的混凝土浇筑形成一段落后（如：低速车道完成 1、2、3、4、5、6、 7……），施工高速车道混凝土，浇筑仍采用跳仓法施工，先施工 1、3、5……，再施 工 2、4、6……，形成梯队作业，循环前进。 高速车道 低速车道 图4-1 曲面板块划分示意图 5.施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程图 2 图 5-1 工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备 1）审核设计图纸。对曲面设计标高数据进行复核，确保线形圆顺。 2）进行盆式曲面路床测量，严格控制曲面路床圆顺度。 3）进行混凝土配合比设计，确定混凝土配合比。 4）进行曲面浇筑板块划分，确定纵横向板块的长度与宽度。 5.2.2 曲面模板制作 1）模板高度 曲面模板高度为垫层混凝土厚度+面层混凝土厚度。模板制作之前对模板进行受 力计算确定相应厚度钢板。 2）模板线形 盆式曲面成型主要通过模板的弧度确定。曲面在缓和段每个横断面都不同，存在 渐变。 在模板制作前确定纵向模板的安装桩号，纵向 2m 布置一道模板，根据模板的安 装位置确定出该处模板的曲线线形，绘制出模板加工图。 3 计算出上道路横向每隔 10cm 的设计高程数据，连接模板上沿的每个点，形成一 个曲线，采用数控机床精确的切割出模板形状。 3）模板预拼装 模板加工完成进场，对模板的形状进行预拼装，测量组对模板的坐标和高程进行 测量复核。 5.2.3 模板安装 1）模板编号 将缓和段与圆曲线段的模板进行分类编号，圆曲线段的模板形状一样；缓和段的