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桥梁结构偏位调整技术工法 1.前言 近几十年来经济的高速发展和人口的过速增 ，对自然的索取不断加重，对自然环境的干扰愈 来愈强烈。不合理的人类经济工程活动使得地质灾害的发育日趋加剧。在中、东部地区，大量抽取 地下水和大规模开采矿产资源，导致地下水资源平衡条件破坏和岩土构造应力状态发生变化，诱发 地面沉降、塌陷、裂缝，土地沼泽化、崩、滑、矿山灾害等地质灾害。在西部地区，超量开发土地、 草原、森林和水资源，加速水土流失、沙化等灾害，崩塌、滑坡、泥石流等灾害随之增多。这些自 然灾害对桥梁结构影响巨大，桥梁建筑受到极大破坏，桥梁被掩埋，梁体偏移，出现墩台沉降、偏 移及墩柱压溃等严重病害。 随着我国交通事业的快速发展，桥梁经受着越来越大的荷载作用，尤其是超载、偏载的作用对 桥梁的影响越来越大。在桥梁正常运行中，会遇到梁体偏位、墩柱倾斜等桥梁病害。在桥梁改扩建 中，桥梁结构通过偏位调整继续服役。本工法是一种有效、合理、快捷、简便、无损的技术改造措 施和施工控制方法，目的是重新恢复桥梁的原有线形和其结构受力能力。 重庆交通建设（集团）有限责任公司联合武汉中交试验检测加固工程有限责任公司研发形成出 一套完善的具有可操作性的桥梁结构偏位调整技术，获得国家发明专利三项，取得了 “桥梁结构偏 位调整技术”成果，其关键技术于 2015 年 12 月通过中国公路建设行业协会鉴定，达到国内先进水 平，取得了良好的社会经济效益，具有推广应用价值。 2.工法特点 2.1 本工法利用临时固结形成一个受力整体，根据不同的偏位调整目标，灵活的固结方式，解决 了传统方法产生纠偏推力的难题。 2.2 首次采用完全不破坏已有结构的情况下，无损施工，完成桥梁结构的偏位调整。 2.3 首次在不需要复杂机具的情况下，一次性同时解决梁桥上下部结构偏位①梁体纵向调整、② 梁体横向调整和③桥墩倾斜姿态调整的问题。 2.4 利用不同介质之间的摩擦系数相差较大的原理，产生出纠偏的水平推力，顶升和纠偏整个过 程采用同步设备，梁体和桥墩底部安装应力检测设备，确保桥梁结构和施工全过程安全。 2.5 本技术工期短，通常一个偏位联纠偏作业两天左右即可完成。整个施工过程在保证桥梁正常 运行下完成。施工影响小，成本低。 1 3.适用范围 本工法适用公路市政桥梁（空心板梁、大箱梁、单墩箱梁、小箱梁、连续梁等）上部结构、下 部结构偏位调整，服役及施工中桥梁的桥墩墩柱、梁式桥梁上部结构姿态改变后的纠偏复位工作， 也适合结构通过偏位调整再利用的桥梁改扩建工程。 本工法在不中断交通的情况下完成施工。 4.工艺原理 4.1 消除引起桥梁结构偏位的病因 上部结构梁体产生纵向偏移的一般原因：梁体底部向下倾斜使梁体纵向滑动或者梁体热胀冷缩 与动载作用使倾斜梁体纵向滑动。处理办法：在偏位联所有偏位梁体底部钢板下焊接锲形钢板，使 支座上钢板恢复水平状态，同时在一联梁体内设置一处固定支座。 上部结构梁体产生横向偏移的一般原因：下部结构对桥上部结构梁体施加了水平侧压力或者上 部结构梁体底部向下倾斜使梁体横向滑动。处理办法：消除下部结构梁体施加了水平侧压力；在偏 位联所有偏位梁体底部钢板下焊接锲形钢板，使支座上钢板恢复水平状态。 下部结构桥墩产生倾斜的一般原因：基础位置对桥墩施加了水平侧压力（如填筑土石方、滑坡 等）或者上部结构（也即梁体）对桥墩施加了水平推力（图 5.1）。处理办法：消除水平侧压力（如 清除土石方）；消除梁体对桥墩施加的不合理水平推力。 图 5.1 梁底不水平引起的桥梁病害 4.2 临时固结 根据不同的纠偏目标，利用临时固结，灵活的固结方式，通过建模计算，明确桥梁结构运动的 阻力和动力，找到动力的传力路线，最终把推力传递到桥台和大地，临时固结同时可以增加结构整 体刚度，在不需要复杂机具和不破坏已有结构的情况下，解决了传统方法产生纠偏推力的难题。 4.2.1 梁体纵向调整临时固结：对偏位纠偏梁体所在联的