全厚式沥青路面异步碎石路基粘结层施工工法.pdfVIP

全厚式沥青路面异步碎石路基粘结层施工工法 1 前言 我国公路沥青路面结构设计疲劳寿命为 15 年，周期性重建造成 巨大的交通、环境与资金压力。全厚式长寿命沥青路面为直接在高承 载力路基上铺筑沥青混合料结构层的路面结构，采用较厚的沥青层， 避免沥青层疲劳开裂和结构性车辙，在设计年限内无结构性修复和重 建，仅需根据表面层损坏状况进行周期性的修复，设计使用寿命可达 30 年以上。本工法适用于全厚式沥青路面结构，不设半刚性基层， 通过改善土基、提高土基承载力，增设异步碎石粘结层，使碎石在水 泥改善土层的嵌入固化，增强了土基与路面沥青结构层的粘结，防止 沥青层底出现过大拉应变，延长道路使用寿命。在佛清从高速和广佛 肇高速项目中应用了全厚式沥青路面异步碎石路基粘结层施工技术， 避免周期性的路面结构维修重建，且寿命周期费用比传统路面结构经 济，符合公路可持续发展、经济环保要求，有良好的发展前景，社会 效益和经济效益显著，同时在工程实践中不断完善本工法。 2 工法特点 2. 1 本工法是基于全厚式沥青路面结构，解决了全厚式沥青路面 与土基层之间粘结不良的问题，进一步增强了全厚式沥青路面结构受 力的整体性，能有效控制沥青层出现疲劳破坏，有效延长路面结构使 用寿命； 2.2 全厚式沥青路路基承载力要求比传统路面高，本工法需根据 设计承载力要求，对土基顶面的一定深度范围内的路基填料掺加一定 数量的水泥改善处理，提高土基承载力； 2.3 ，在土基顶面水泥改善土层施工完成水泥终凝时间前，洒布 覆盖率为 70%-100% 的 10-20mm 的单粒径碎石层，胶轮压路机碾压使 碎石在水泥改善土层的嵌入固化，与路面沥青疲劳层粘结后形成钳锁 作用，能有效控制沥青层出现疲劳破坏； 2.4 在水泥改善土顶面碎石粘结层施工完成后，表面湿润状态下， 洒布乳化沥青透层，稳定碎石粘结层，对水泥改善土渗透封水养生， 增强了与路面沥青结构层的粘结。 3 适用范围 适用于各种等级及交通荷载水平的全厚式沥青路面施工。 4 工艺原理 全厚式沥青路路基承载力要求比传统路面高，施工时，需根据设 计承载力要求，对土基顶面的一定深度范围内的路基填料掺加一定数 量的水泥改善处理，提升土基承载力。在土基顶面水泥改善土层施工 完成水泥终凝时间前，洒布覆盖率为 70%-100% 的 10-20mm 的单粒径 碎石层，胶轮压路机碾压使碎石在水泥改善土层的嵌入固化，与路面 沥青疲劳层粘结后形成钳锁作用，能有效控制沥青层出现疲劳破坏。 在水泥改善土顶面碎石粘结层施工完成后，表面湿润状态下，洒布乳 化沥青透层，稳定碎石粘结层，对水泥改善土渗透封水养生，增强了 土基与路面沥青结构层的粘结。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工准备→下承层检测验收→水泥改善土施工→承载力检测→ 撒布异步碎石粘结层→试验检测→其他功能层施工。 5.2 操作要点 5.2.1 水泥改善土施工 （1）施工准备 1) 实验室进行强度试验，确定达到设计荷载要求所需水泥用量 及处理深度。 2) 下承层处理：水泥稳定风化砂施工前对路基进行复检，路基表 面应平整、坚实、无坑洞，高程及路拱符合设计及规范要求。下承层 整平后，洒水湿润，准备水泥稳定风化砂施工。 3) 施工放样：风化砂填筑前，采用 GPS 测量恢复中桩、放出边 桩，利用导线点在下承层上恢复中线，每 10m 设一桩，并在两侧路 肩边缘外设指示桩，横断面每幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测 量，算出各断面所需摊铺土的厚度，在所钉竹片桩上标出其相应高度； （2 ）布料 1) 摊铺土料 风化砂填筑应采用水平分层填筑，用平地机对路床风化砂进行整 平，力求表面平整；测定土的含水量，后用振动压路机静压一遍，使 其表面平整，压实度达 85%。 2) 水泥摆放及摊布： 根据图纸要求水泥稳定风化砂的水泥剂量为 6%，水泥用量计算 式为：面积×厚度×最大干密度×4% 。例如：采用 4 ×4m