碱渣改良石灰土路面基层施工工法.pdfVIP

碱渣改良石灰土路面基层施工工法 目 录 1 前言1 2 工法特点2 3 适用范围3 4 工艺原理3 5 工艺流程及操作要点4 6 材料与设备10 7 质量控制12 8 安全措施14 9 环保措施15 10 效益分析16 11 应用实例18 I 碱渣改良石灰土路面基层施工工法 —江苏捷达交通工程集团有限公司、淮阴工学院 张印、罗佳男、孙志宝、殷伟、朱胜雪 1 前言 随着我国国民经济的高速发展与交通强国理念的不断推进，道路建设在国 民经济中所起的作用日益突出。江苏省多地公布交通强国建设试点实施方案， 一大批道路建设工程加速推进，为了抓住机遇，我省将道路建设列为本地区发 展计划的重中之重，只有四通八达的优质路网才能带动一个地区的全面发展。 由我单位承担建设的247 省道金湖南段改扩建工程 S247JHG-SG 标段等多个工 程，道路建筑材料需求量大且材料供应紧张。工程路基土就近取土，由于淮安 市金湖县地区土质具有弱膨胀性，直接取素土用于金湖 247 省道路基填筑，无 法保障路基施工的质量和进度，目前采用添加石灰改善弱膨胀土方案。与此同 时，江苏井神盐业有限公司淮安碱厂每年排放工业固废碱渣约 25 万吨，累计 排放量达到数百万吨，传统碱渣地面排放侵占大量土地，导致土地盐碱化及碱 渣霾，造成坏境污染；或采用地下注入盐腔处理方式，该方式避免了地面污染 小，但每年处理费用高达 2000 万元，给企业带来巨大经济与技术压力。实验 室测试表明碱渣本身强度低，难以单独直接作为工程填垫材料，但添加少量碱 渣作为改良剂却能提高材料路用性能。基于上述工程背景，萌发了利用工业固 废碱渣制备路面基层材料技术思路，即在路面基层用石灰土基础上添加适量碱 渣，提高路面基层强度与稳定性，相当于置换部分石灰从而减少材料成本。通 过大量碱渣石灰土实验室性能测试，表明在石灰土中掺入适量比例（4%-10%， 具体比例通过试验确定 ）的碱渣，在最佳含水率状态下进行压实，能有效提高 1 石灰土的强度，改善路面基层石灰土质性能。该工法在 247 省道金湖南段改扩 建工程 S247JHG-SG 等标段进行了试验段铺设。本工法的成功实施能够一定程 度提高路面基层石灰土强度，同时缓解工业固废碱渣处理给企业和环境保护带 来压力，降低道路施工企业生产和碱厂处理碱渣的高额成本，从而取得良好的 技术、经济与社会效益。 2 工法特点 2.1 节能减排,保护环境 该工法在路面基层石灰土材料中掺入工业废碱渣，相当于利用碱渣代替部 分石灰，变工业固废碱渣为优质道路建筑原材料，减少了石灰用量，降低路面 基层材料生产耗能；碱渣石灰土消耗了碱渣，改变了传统碱渣处理污染环境困 境，该工法的应用有利于生态环境保护。 2.2 预拌与路拌结合,碱渣与石灰剂量准确控制 该工法基于实验室测试结果指导材料配比，配料准确。经过取土场预拌与 - 路拌二次拌合工艺配合，拌和均匀，操作简单。追踪反应进程中 Cl 离子含量 结合传统 EDTA 二钠标准溶液消耗量法，确定碱渣石灰土中碱渣与石灰掺量， 有效保障路面基层施工质量。 2.3 材料强度高，稳定性强，路面基层质量好 实验室强度测试与试验段路面基层铺筑实践证明，碱渣中含有大量 CaCO3 以及Ca(OH) 等成分，这些成分对于改良土质能够起到有效作用。借助碱渣材 2 料碱激发特性能够提高石灰土性能，材料碾压成型后外观平整密实，强度高， 表面无坑洼,路面基层质量得到有效提高。 2.4 降低成本，经济效益和社会显著 2 在满足设计要求和保证质量的前提下，掺加碱渣材料相当于降低石灰原材 料的使用，降低了道路企业路基填料成本，按石灰每吨 350 元计算，每使用 1 吨碱渣，节省 350 元，同时节省了碱渣厂处理每吨