旧水泥混凝土路面超薄罩面施工工法.pdfVIP

旧水泥混凝土路面超薄罩面施工工法 （工法文本汇编） 二零二一年四月 旧水泥混凝土路面超薄罩面施工工法 一、前 言 旧路加铺沥青面层是一种常用的水泥混凝土路面改造方案，但国内外一直没有统一 的设计方法，由于受到原有路面服役状态、地方性气候和交通环境、沥青路面材料和结 构行为特性以及施工工艺和质量管理等诸多因素的影响，水泥路面加铺沥青面层仍有许 多设计施工方面的问题需要解决。从 20 世纪五十年代开始，美国、日本、英国、德国等 国家开始使用沥青混凝土罩面技术改造旧水泥路面，但由于其交通荷载环境、地方性材 料特点等与我国有较大差异，其相关的技术成果难以直接用于我国的实际工程。我国许 多省市借鉴国外的研究成果和实践经验采用加铺沥青混凝土罩面等方法对水泥路面进行 了改造，其中，设置应力吸收层是防止沥青加铺层出现反射裂缝的首选方案，但仍没有 统一的设计方法，目前使用较多的主要依靠提高沥青含量和使用特种高粘沥青来提升混 合料的变形性能，但因细集料多导致材料偏柔、整体性能差，容易出现车辙等病害。 针对上述问题，甘肃路桥建设集团养护科技公司通过先后在G30 连霍高速麦积山隧道 和G22 青兰高速土家湾隧道、和平隧道、定远隧道等项目上进行水泥混凝土路面加铺沥青 混凝土罩面（白改黑）的施工经历，总结优化施工工艺，在 2020 年“兰州至海口国家高 速公路（G75）武都至罐子沟路面提升整治项目”和 “兰州至海口国家高速公路（G75） 武 都至罐子沟隧道路面提升整治项目”两个项目中进一步推广应用。在经过多个项目 施工经验基础上总结出“旧水泥混凝土路面超薄罩面施工工法”。 二、工法特点 2.1、应用本工法改造水泥混凝土路面，使用高粘沥青和高粘乳化沥青作为主要粘结材 料，形成的水泥混凝土—沥青混合料界面粘结强度高，可达 1.0MPa 以上，路面耐久性可 达3-5 年以上； 2.2、应用本工法改造水泥混凝土路面，全部工艺均为流水作业，施工效率高、速度快， 平均每天可完成3-5km 水泥混凝土路面改造； 2.3、应用本工法改造水泥混凝土路面，能有效阻断原混凝土路面的板缝、伸缩缝、裂 缝等病害反射到沥青罩面层。 2.4、应用本工法改造水泥混凝土路面，可大幅提升原路面抗滑、降噪、舒适性能，同 时能提升路面整体质量与耐久性能。 2.5、应用本工法改造水泥混凝土路面，加铺沥青罩面层厚仅 1.5-2.5cm，与其他改造 方式相比工程造价更低。 三、适用范围 本工法适用于通车条件下，水泥混凝土土路面、桥梁路面、隧道道面的预防性养护以 及路面抗滑、舒适性能的提升改造。 四、工艺原理 适用于旧水泥混凝土路面超薄罩面施工工法的工艺原理是：在洁净的路面表面撒布一 层均匀的高粘乳化沥青，从而形成一层防水粘结层，紧随其后摊铺的高温沥青混合料，在 高温作用下防水粘结层快速破乳，并与沥青混合料层形成有效粘结，从而使沥青罩面层与 原路面形成良好粘结，同时沥青混合料罩面层孔隙较大可达12%以上，兼具排水、降噪、 抗滑等特性。该工艺基本工艺流程是：对原有水泥混凝土路面进行病害处置、路面铣刨、 清扫除尘、灌缝贴缝、二次清扫、撒布粘层、混合料摊铺、标线施工、交工检测，工艺通 过将大孔隙的改性超薄罩面沥青混合料铺筑于水泥混凝土路面上，构成1.5-2.5cm 超薄罩 面，从而有效提升原水泥混凝土路面抗滑性，改善行车舒适性，进一步提高原路面使用寿 命和安全性能。 五、施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺 超薄罩面施工工艺流程如图5.1所示。 图5.1 旧水泥混凝土路面超薄罩面施工工艺流程 5.2操作要点 5.2.1原路面病害处治 薄层罩面不能直接提高原路面的强度，如原路面出现裂缝、破损、断板、错台等结构 性病害时，应采取相应技术措施处置合适后，方可进入下道工序。使用SC-2 型聚合物快 速修复材料进行原路面处置应