(5.2.9)--2.17 轴承和曲轴的检修.pptVIP

船舶柴油机 曲轴的检修 CHAPERT 01 轴颈磨损 曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、红套滑移等。对曲轴的变形和断裂可通过测量曲轴臂距差予以控制。 一、曲轴轴颈磨损的检修 圆度和圆柱度是衡量曲轴轴颈磨损程度的主要参数。 圆度误差过大使轴与轴瓦的配合间隙变化，破坏润滑油膜，降低轴承的承载能力；圆柱度误差过大使轴承负荷轴向分布不均，引起活塞运动装置的失中。所以，新造曲轴应符合图纸上尺寸、几何形状精度要求；运转中磨损的曲轴圆度、圆柱度误差应符合说明书或标准的规定。 1 曲轴磨损的测量 采用外径千分尺或游标卡尺测量曲柄销颈和主轴颈的直径，分别计算它们的圆度误差、圆柱度误差并与标准比较，判断磨损程度。 （1）测量曲柄销直径 进厂修船时，柴油机解体后可在船上或车间测量。航行期间在船上测量曲柄销直径则需要拆除活塞连杆装置 （2）测量主轴直径 测量主、副柴油机各道主轴直径需拆去主轴承螺栓、上盖、上瓦和盘出下瓦，最后清洁主轴颈。 2 曲轴磨损的修复 （1）修理尺寸法 在保证曲轴强度和几何形状精度、位置精度的前提下，选用最小的加工余量进行车削或磨削曲轴轴颈。轴径减少量大于0.01d（d为轴径）时应进行强度校核。依修理尺寸配制轴瓦，保证恢复原配合间隙值。 曲轴在厂修理时，可在专用曲轴车床、磨床上加工或在车间平台人工锉削修理。在船上