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俄罗斯装甲车辆发生器的综合评估 1 测试指标的确定 装甲车辆的战斗能力和使用能力在很大程度上取决于执政党的能源能力。在评估动力电池的效率时，需要确定发动机和辅助系统是否能够保证装甲车辆完成的战斗任务。装甲车辆动态动力技术的效率取决于指标相对于提出的专业要求的合规性。为了满足这些要求，发电厂必须确保装甲车辆的高流量、作战时间、可靠性和维护。 在确定质量综合指标——战术技术效能水平时,应该研究这样一组动力装置的质量指标,它们直接决定装甲车辆的战斗运用效能,这些指标包括: 装甲车辆机动性的指标; 动力装置战斗准备性的指标; 动力装置的可靠性指标; 动力装置的维护保养性指标. 2 发电机战术—装甲车辆动力装置的综合评价方法 众所周知,评价方法很多,其中简单有效的方法为加权平均方法,本文采用前苏联国家标准委员会推荐的加权平均的方法对动力装置进行综合评价,动力装置的综合评价指标由下式确定: Q=n∑i=1miqi.(1)Q=∑i=1nmiqi.(1) 其中qi为小组的(单个的)相对评价指标;mi为小组的(单个的)评价指标的权重系数. 动力装置的单个相对指标可由下式计算: qi=ΡiΡis.(2)qi=PiPis.(2) 其中Pi为被评价的动力装置的单个评价指标;Pis为基准的动力装置的单个评价指标. 单个的评价指标应该与质量水平成正比.这样的指标可能是与质量相关的物理量,如平均速度、车辆的储备行程、摩托小时等;也可以是等价的变量,与物理量成比例,如保障战斗准备性的指标与准备时间成反比. 根据前面的分析,动力装置战术—技术效能水平由下式确定: Q=mпqп+mгqг+mнqн+mоqо.(3)Q=mпqп+mгqг+mнqн+mоqо.(3) 其中qп为装甲车辆机动性的相对评价指标;qг为动力装置战斗准备性的相对评价指标;qн为动力装置可靠性的相对评价指标;qо为动力装置维护保养性的相对评价指标;mп、mг、mн、mо为相应相对评价指标的权重系数. 3 -动态能源战术的确定 3.1 装甲车辆参数选取 装甲车辆的机动性,是指在规定的时间、规定的限制条件下从一地向另一地的移动能力.机动性可用行驶的平均速度和储备行程来评价. 假定装甲车辆的平均速度vcp和储备行程L可由试验中的数据依据统计独立性求得,那么机动性的评价指标可由下式确定: qп=mvqv+mLqL.(4)qп=mvqv+mLqL.(4) 其中qv、qL为平均速度、储备行程相对应的相对评价指标;mv、mL为相应于qv、qL的权重系数(见表1). 为了确定被评价装甲车辆的机动性的相对评价指标qv与qL,需要根据当今典型装甲车辆的水平选取基准装甲车辆的参数,本文选取vcps=36 km/h,Ls=360 km.因此 qv=vcpvcps=vcp36,qL=LLs=L360.qv=vcpvcps=vcp36,qL=LLs=L360. 平均速度在很大程度上由单位功率Nyg确定,单位功率是指发动机的最大功率与装甲车辆质量之比,即 Νyg=ΝeG.Nyg=NeG. 其中Ne为发动机的最大功率;G为装甲车辆的战斗全重. 平均速度可根据下式计算: vcp=A(1-e-BΝyg)ΚΤC.vcp=A(1?e?BNyg)KTC. 其中 根据试验统计的结果,考虑所有道路情况,各参数的取值为A=54.5 km/h;B=1.02 kN/kW;KTC为装甲车辆的现代化系数(0.6～0.8),对现代化的车辆KTC可取0.8,对于老装备如T-55坦克可取0.65. 平均速度也可由经验公式vcp=(14.4+26.6Nyg-4.0N2yg2yg)KTC计算. 装甲车辆的储备行程由发动机的燃油经济性指标ge和携带燃油数量QT确定.储备行程由下式确定: L=QΤqΤ.L=QTqT. 其中QT为燃油数量(油箱容积),l;qT为1km的油耗,l/km. 装甲车辆每千米的油耗可根据统计独立性确定,对于活塞式发动机的动力装置,可从有关的图表中查得,也可根据下式计算求得: qΤ=GΤ?ΚΤvcp?ρΤ 其中GT为1h的油耗(GT=ge·Ne),kg/h;ρT为燃油密度,柴油ρT=0.85 kg/l,煤油ρT=0.78 kg/l;KT为考虑供油变化的系数,KT=0.68-0.014 4vcp+0.000 4v2cp. 3.2 战斗准备性指标 装甲车辆的战斗准备性用时间来进行评价,该时间是指为完成战斗任务或训练任务所必需的准备时间,这个时间与众多因素有关,其中影响最大的是动力装置的参数. 动力装置战斗准备性的指标Γ=1/τ.因此战斗准备性的相对评价指标qΓ为 qΓ=ГiГs=τsτi.(5) 其中 Гi、Гs分别是被评价动力装置、基准动力装置的战斗准备性指标;τi、τs分别是被评价动力装置、基准动力装置在特定环境温度下完成启动所需的准备