复合材料—复合材料的分类和特点（航空材料）.pptx

复合材料概述

一、复合材料的概念

由两种以上在物理和化学性质上不同的物质结合起来而得到的一种多相固体材料.

非金属之间、金属之间以及非金属和金属之间都可以相互复合，从而得到丰富多彩的复合材料。

复合材料通常由基体材料和增强材料两部分组成，基体一般选用强度韧性好的材料，如聚合物、橡胶、金属等，增强材料选用高强度、高弹性模量的材料，如玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维和硼纤维等。;二、复合材料的分类;按基体材料分类

金属基复合材料

聚合物基复合材料

陶瓷基复合材料

碳-碳基复合材料;三、复合材料的性能特点

高比强度、高比模量

纤维增强复合材料的比强度和比模量是各类材料中最高的。据计算，用复合材料制成与高强度钢具有相同强度和刚度的零件时，其质量可以减轻70％左右。;表8-1;抗疲劳性能好

纤维和基体界面能改变裂纹扩展的方向，从而在一定程度上阻止了裂纹的扩展。

树脂基复合材料对缺口和应力集中的敏感性较小。

其疲劳破坏总是从纤维的薄弱环节开始，逐渐扩展到结合面上，破坏前有明显的征兆。

大多数金属的疲劳极限是其拉伸强度的40％-50％，而碳纤维复合材料则可高达70％-80％。

;减振性能强

结构自振频率与结构形状有关，还与材料比模量的平方根成正比，故复合材料的自振频率很高。在一般的加载速度或频率下，其构件不易发生共振而快速脆断。

复合材料的纤维与基体的界面具有较大的吸振能力，很快衰减。

电性能好

复合材料具有优良的电性能，通过选择不同的树脂基体、增强材料和辅助材料，可制成绝缘材料或导电材料。如玻纤具有优良的电绝缘性能，金属基复合材料具有良好的导电和导热性能。;

破损安全性好

多传力路径

高温性能好

增强剂纤维的弹性模量较高，因而具有较高的熔点和较高的高温强度。聚合物基复合材料使用温度100-350℃；金属基复合材料使用温度350-1100℃，碳纤维复合材料在非氧化气氛下在2400-2800℃长期使用。;

各向异性

横向强度和层间剪切强度差

抗冲击性能很差

复合材料较脆，抗冲击载荷能力较差，甚至在低能量的冲击也会使材料产生内部??伤。

成本高

;四、复合材料在现代民用飞机上的应用;767的复合材料使用3％;777飞机的复合材料使用11％;787的复合材料使用50％;A350的复合材料使用50％