高速铁路路基排水及防护设施.pptx

第一部分路基排水工程;地下水的危害：

地下水浸入路基部分土体,使其强度降低,在列车动载及其它外力的作用下,使路基发生变形。

地下水浸泡路基基床,也能引起翻浆冒泥、冻胀等不良后果。

路基边坡在地下水浸蚀下,能引起地表上的滑动,溜坍等边坡变形。

;影响路基的水;黑龙江鹤岗铁路路基被冲垮致货车脱轨;山洪冲毁的南昆铁路路基;哈萨克斯坦铁路路基被洪水冲毁;陇海铁路路基被掏空;阿里山铁路路基滑落铁轨悬空;为了保证路基经常处于干燥,坚固和稳定的状态,路基必须具有良好的排水系统,能迅速排泄最大降雨量时的地面水,并能排除影响路基稳定的地下水,或截流降低地下水位。

;侧沟

截水沟

天沟

排水沟

跌水

急流槽;地面排水设施;;（一）侧沟（公路称边沟）;;;;填方路基上侧截水沟示意图

1-土堆；2-截水沟;截水沟的纵坡与长度

截水沟的纵坡不宜小于0.5％，长度以200～500为宜，超过500m时，可在中间适当位置增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。;挖方坡顶的截水沟;;将路基范围内各种水源的水流（如侧沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水），引排至桥涵或路基范围以外的指定地点。;排水沟与水道衔接示意图

1—排水沟；2—其它渠道；3—路基中心线；4—桥涵;(四)跌水;跌水;跌水瀑布;;(五)急流槽(吊沟);急流槽;二、排除地下水的设备;(一)明沟与排水槽;排水槽是一种宽度为0.5～1m,深为0.5～2m的矩形断面的水沟。常用浆砌片石砌筑,也有用混凝土或钢筋混凝土等材料构筑直墙式及斜墙式两种型式。

排水槽的深度大于1m时,宜采用斜墙式。

;明沟与排水槽壁均设泄水孔以排除地下水。

为了不使排水时,由于地下水的流动,使含水地层的土流失,造成泄水孔的淤塞,以及沟壁被冲空而引起的沉陷,在壁后应设反滤层。

当前采用的反滤层材料有两种,一种是用粗砂、砾石或小卵石。按设计的规定的标准,将不同粒径的砂、石分成2～3层,每层厚度不小于10～15cm,组成反滤层。另一种是用无砂混凝土预制板作为反滤层。

;(二)边坡渗沟;(三)渗水暗沟;无管渗水暗沟是用粗砂、卵石、碎石或炉渣等渗水材料充填而成。

一般多设在流量??大,渗沟不长,无需检查井处。其纵向坡度通常不小于10‰,一般为50‰,如图2—9。

;有管渗水暗沟有石砌排水孔(图2—10)和陶土管、混凝土管和石棉水泥管等数种(图2—11及图2—12)。

适用于流量较大,流程较远的地段。

;渗水暗沟的作用是截水和排水,截水部分的水管上应有眼孔,排水部分的水管上没有眼孔,暗沟的纵坡应大于5‰,使管内流速不致太低,以免淤塞。

为了检查渗沟的情况,并便于定期清理,每隔30m或在渗水暗沟方向的转折点及纵断面变坡处修筑检查井。检查井为方形或圆形,其最小净空为1m,检查井底应比水管底低0.3～0.4m,检查井内应设检查梯以便检查及清理,井口应设井盖。

;(四)渗水隧洞;;;植物防护的作用主要是能覆盖表土，防止雨水冲刷；调解土的湿度，防止产生裂缝；固结土壤，避免坡面风化剥落；同时还能起到保护环境和美化路容的作用。;注意：;客土喷播适用于风化岩石、土壤较少的软质岩石边坡

当坡率陡于1:1时,宜设置挂网或混凝土框架。;适用于砂性土、土夹石及风化岩石，且坡率缓于1：0.75的边坡防护；三维植被网中的回填土通常采用客土。;骨架植物防护

为了防止边坡受水冲蚀，在土质边坡上形成沟槽，同时也是美化环境的要求，高填土的路堤边坡应优先选择骨架排水及植草防护相结合的防护形式，即将骨架嵌入压实坡面一定深度，并与坡面排水设施综合布置，在骨架之间框格内种植草皮。;适用于缓于1：0.5的土质和全风化岩石边坡。当坡面受水冲刷严重或潮湿时，坡度应缓于1：1。;1.适用于缓于1：0.75的土质和全风化、强风化岩石边坡。并视情况设置浆砌片石或水泥混凝土骨架。

2.多边形水泥混凝土空心预制块的混凝土强度不应低于C20，厚度不应小于150mm。空心预制块内应填充种植土，喷播植草。;1.适用于土质边坡和坡体无不良结构面、风化破碎的岩石路堑边坡。

2.锚杆采用非预应力的全长粘结型锚杆。框架应采用钢筋混凝土，

混凝土强度不应低于C25。;a)平铺草皮;;;;植物防护三种形式的比较

种草

适用范围：土质适宜种草，种草边坡坡度不宜

陡于1:1，不浸水或短期浸水但地

面径流速度不超过0.6m/s的路基边

坡。

铺草皮

适用范围：需要快速绿化，且坡率缓于1:1的

土质边坡和严重风