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偏压浅埋隧道半明半暗洞口段施工工法

1前言

随着我国社会主义市场经济的发展，西部大开发战略的实施，高等级公路已

从沿海地区向西南、西北山岭区延伸，公路隧道建筑规模也越来越大，隧道规模

越大技术也相应复杂，通过偏压洞口隧道施工已成为的隧道建设中经常遇到的难

题，成为制约隧道建筑发展的技术难题。

隧道进洞施工时遭遇偏压地形是较为常见的情况，一般较为传统的做法有接

长明洞法、小导坑反向掘进法、超前支护法等，但存在工期长、造价高、环境破

坏较大等不利因素，已经越来越不适合当下绿色环保的施工理念。中交二航局通

过武深高速TJ-4标段吉家坡隧道施工开展偏压浅埋隧道半明半暗洞口段施工方

法研究，提出了复合支护明洞暗做施工的新方法，新的施工方法巧妙组合挡墙、

现浇护拱、土石回填、超前大管棚等的施工方法，有效的抵消掉山体对隧道的偏

压力，保证了边坡的稳定，减小开挖量，最大程度减小了对环境的破坏。通过进

一步研究，优化施工工艺，并形成工法。

2016年4月29日，该工法关键技术通过了湖北省科技信息研究院查新检索

中心的审查，于2017年通过中国公路建设协会科技成果鉴定为“国内先进”，并

获得“三等奖”。

2工法特点

2.0.1隧道洞口通过施工偏压墙、护拱和拱顶回填，平衡了山体侧偏压力，达

到了明洞暗的效果。

2.0.2隧道进洞的整体施工工艺，是由几项成熟施工方法巧妙组合而成，工艺

安全可靠，同常规的施工方法比，此工法方便快捷，能节约工期。

2.0.3此工法极大减少了隧道洞口仰坡土石方开挖量，最大限度的保护了既有

地貌和植被，符合绿色环保的理念，社会效益显著。

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2.0.4相对于一般施工方法，此工法能明显减少土石方开挖量和边坡防护工程

量，有十分可观的经济效益。

3适用范围

本工法适用于偏压浅埋隧道半明半暗段的施工。

4工艺原理

隧道洞口位于山地仰坡地带，隧道线路两侧埋深高差大，结构上受到山体偏

压力，导致掌子面开挖时易因受力不均而向一侧坍塌；由于浅埋隧道的围岩风化

严重，会进一步导致整个边坡出现滑移，加重了隧道进洞困难。

针对上述破坏机理，采用如下方法加以解决：由人工补做护拱，利用锚杆、

护拱将原山体与偏压墙形成暗洞，采用护拱顶部回填片石与土平衡原山体偏压应

力；同时配合超前大管棚，对浅埋洞口进行“梁式”结构支撑，增加初期支护的

强度，防止支护变形；选取环形开挖预留核心土发，短进尺、局部弱爆破进行掘

进施工，减少对边坡、围岩的扰动，进一步增强隧道进洞施工的安全性。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

偏压浅埋段隧道进洞支护体系主要包含坡面防护、偏压墙、护拱和回填土，

具体如图5.1-1所示。

图5.1-1偏压浅埋半明半暗段复合支护断面图

具体施工工艺流程如图5.1-2所示：

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施工准备

坡面防护

偏压墙、护拱、土石

方回填施工

超前大管棚施工

隧道开挖

图5.1-2施工工艺流程图

5.2工艺要点

5.2.1准备工作

施工作业场地完成“三通一平”，做好测量控制点校核，对相关管理、生产

人员进行详细的技术、安全交底；相关材料、设备检验合格。

在隧道洞口的山坡上方预先埋设多个观测点，监控点位置如图5.2-1所示。

监测点位制作采用10cm×10cm×50cm（长×宽×高）混凝土基底，入土深

度为40cm，安插长40cm的Φ12钢筋，并且钢筋外露2cm钢筋头做切丝处理，

见图5.2-2所示。

图5.2-1坡面监测点布置图图5.2-2监测桩设计图